Shvetsov Vadim Arkadevich: ชีวประวัติอาชีพครอบครัว

Shvetsov Vadim Arkadevich ชายผู้ช่วยยกระดับอุตสาหกรรมยานยนต์ของรัสเซียสู่ระดับใหม่ ความสำเร็จที่โดดเด่นของผู้ประกอบการนั้นเกิดจากลานตาของเหตุการณ์ที่อยากรู้อยากเห็น

พิจารณาชีวประวัติของ Shvetsov Vadim Arkadevich

วัยเด็ก

นักธุรกิจในอนาคตเกิดเมื่อวันที่ 30 สิงหาคม 1967 ที่ Cherepovets ในช่วงต้นทศวรรษ 90 เขาได้รับการศึกษาระดับสูงเป็นครั้งแรกจบการศึกษาจากสถาบันมอสโก และในช่วงต้นยุค 2000 เขาได้รับการศึกษาระดับอุดมศึกษาที่สอง

การเติบโตของอาชีพ

ก่อนที่จะเริ่มเรียนที่มหาวิทยาลัย Vadim ทำงานที่โรงงานโลหะวิทยา Cherepovets หลังจากสำเร็จการศึกษาเขาได้รับตำแหน่งหัวหน้าแผนกกิจการเยาวชน

หลังจากการล่มสลายของสหภาพโซเวียต Vadim ได้เลื่อนตำแหน่งเป็นผู้อำนวยการทั่วไป ตอนอายุ 30 นักธุรกิจมือใหม่ได้ขึ้นตำแหน่งผู้อำนวยการฝ่ายขาย

ตำแหน่งที่ได้รับคือจุดเริ่มต้นในอาชีพของเขา ในช่วงต้นยุค 2000 Vadim Shvetsov กลายเป็นผู้ยุยงของการซื้อหุ้นของสินทรัพย์รถยนต์

ในปี 2545 นักธุรกิจได้รับตำแหน่ง CEO ที่ Severstal ต้องขอบคุณฐานสินทรัพย์ที่ได้มานักธุรกิจได้ก่อตั้งองค์กรของเขาเอง ต่อจากนั้น บริษัท ที่จัดตั้งขึ้นจะเรียกว่า Sollers

ในช่วงกลางฤดูใบไม้ร่วงปี 2555 ผู้ประกอบการมือใหม่ได้รับตำแหน่งผู้อำนวยการทั่วไปของ UAZ ในขณะที่ดำรงตำแหน่งผู้นำใน Sollers พร้อมกัน

ทำงานใน UAZ

ในช่วงต้นทศวรรษ 90 UAZ ได้กลายเป็นหุ้นส่วนโดยตรงของ Severstal งานทั้งหมดดำเนินการเฉพาะในการแลกเปลี่ยนแลกเปลี่ยน อย่างไรก็ตามในช่วงต้นยุค 2000 อุตสาหกรรมยานยนต์อุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตอยู่ในตำแหน่งที่อันตราย ผู้เล่นตัวจริงที่สร้างขึ้นไม่สามารถชำระหนี้ได้เนื่องจาก บริษัท อยู่ในภาวะวิกฤต ส่งผลให้เกิดความสูญเสียทางการเงินอย่างมีนัยสำคัญ

Vadim สร้างการรวมที่ประสบความสำเร็จได้ทันทีซึ่งเขาแนะนำให้เจ้าของ Severstal การรวมการผลิตมุ่งเน้นไปที่ลูกค้าปลายทาง นอกจากนี้การลดค่าเงินที่ไม่คาดคิดมีส่วนทำให้ได้รับโบนัสที่เฉพาะเจาะจงจากผู้ผลิตในประเทศ ประโยชน์รองคือการตรวจสอบการขายและการปรับปรุงกระบวนการผลิต

ผลก็คือ Severstal ได้รับการควบคุม Shvetsov Vadim เป็นหัวหน้าคณะกรรมการ ในขั้นต้นมีการวางแผนที่จะจัดการองค์กรมอสโกการจัดการพนักงานที่จัดตั้งขึ้น อย่างไรก็ตามในความเป็นจริงความคิดดังกล่าวเป็นไปไม่ได้ที่จะนำไปใช้

สิ่งนี้นำไปสู่การเกิดขึ้นของกลยุทธ์ที่สองคือการเดินทางเพื่อธุรกิจของผู้เชี่ยวชาญ บริษัท ที่ปรึกษาจากเมืองหลวงของรัสเซีย สิ่งนี้ช่วยคืนคำสั่งซื้อเริ่มแผนปรับปรุงโรงงาน ความหมายของการปรับปรุงคือการหยุดทำงานกับการแลกเปลี่ยน

ปีแรกแสดงให้เห็นว่ามันเป็นไปไม่ได้ที่จะประสบความสำเร็จอย่างรวดเร็ว ปัญหาหลักคืออุทยานเทคนิคที่ล้าสมัยซึ่งในทุก ๆ ทางที่เป็นไปได้ปฏิเสธที่จะสั่งสอนผู้เชี่ยวชาญของตนเอง เป็นผลให้ผลผลิตเป็น 1.8% ที่น่าสังเวช

ด้วยผลลัพธ์ที่ไม่ดีเช่นนี้มันเป็นปัญหาที่จะตัดสินการทำงานที่เต็มเปี่ยมของ UAZ ไม่ต้องพูดถึงการนำเข้า อย่างไรก็ตาม Shvetsov สามารถหาทางออกจากสถานการณ์ที่ยากลำบาก

การแก้ปัญหาคือการปรับโครงสร้างองค์กรของ UAZ อย่างสมบูรณ์ ในการดำเนินการเปเรสทรอยก้าจำเป็นต้องสร้างความสัมพันธ์กับหุ้นส่วนต่างประเทศชั้นนำ อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่สามารถทำได้แม้ใน บริษัท รถยนต์ชั้นนำ เพื่อสร้างความสัมพันธ์กับพันธมิตรในยุโรปจึงตัดสินใจสร้างผลิตภัณฑ์ใหม่ที่สมบูรณ์ซึ่งเป็น UAZ Patriot ใหม่

ผู้ก่อตั้งอุตสาหกรรมยานยนต์รัสเซีย

สร้างโดย Shvetsov Vadim Arkadevich "UAZ Patriot" กลายเป็น "สิ่งมีชีวิต" "งานศิลปะ" ใหม่ UAZ ได้กลายเป็น symbiosis ของโรงเรียนสอนขับรถเก่าและเทคโนโลยีล่าสุดของยุโรป ข้อดีของรถรุ่นใหม่นี้ประกอบด้วยตัวถังขนาดใหญ่และกว้างขวางซึ่งโตโยต้าเอสยูวีสามารถอวดการพัฒนาในยุโรปของผู้สนับสนุนไฮดรอลิกเช่นเดียวกับกล่องเกียร์เกาหลี เมื่อขับรถ SUV ผู้ขับขี่และผู้โดยสารสามารถรู้สึกสะดวกสบาย

การสร้างรถ SUV รุ่นใหม่มีราคา $ 35 ล้านซึ่งค่อนข้างเรียบง่ายตามมาตรฐานของทุกวันนี้ เพื่อชดเชยการลงทุนใน SUV ใหม่มันจำเป็นต้องขายมากกว่า 10, 000 คันในปีปฏิทิน เป็นผลให้มียอดขายประมาณ 12, 000 คันในปีปฏิทินแรก ผู้เชี่ยวชาญทุกประเภทมั่นใจได้ว่าผู้ซื้อจะใช้เงินไม่ได้กับรถโซเวียตอีกคัน แต่เป็นรถต่างประเทศมือสอง หลังจากผ่านไปหลายสิบปี Shvetsov ยอมรับโดยส่วนตัวว่าเป็นการยากที่จะสร้างแบบจำลองใหม่ตามภาพและความสามารถเก่า

ร่วมมือกับรัฐ

ในแต่ละปีถัดมามันยากที่จะแข่งขันกับ บริษัท ระหว่างประเทศ ในการจัดระดับของกำลังฉันต้องใช้ความช่วยเหลือจากรัฐ

นักธุรกิจเริ่มทบทวนมุมมองเริ่มต้นของเขา สิ่งนี้นำไปสู่ความจริงที่ว่า Shvetsov กลายเป็นผู้ริเริ่มการเพิ่มขึ้นของการปฏิบัติหน้าที่ของรัฐมากถึง 50%

หลังจากนักธุรกิจกลายเป็นหัวหน้าของสมาคมผู้ผลิตรถยนต์รัสเซียเขาบรรลุเป้าหมายสูง - สร้างชุดปลอดภาษี ความหมายของใบเรียกเก็บเงินนี้เป็นไปไม่ได้ที่จะนำเข้าชิ้นส่วนอะไหล่จากต่างประเทศให้กับ บริษัท ที่ดำเนินงานส่วนใหญ่ในการสร้างรถยนต์ในโรงงานในประเทศ

ต้องขอขอบคุณ Shvetsov หน้าที่ของรถยนต์ต่างประเทศใหม่และอัตราของรถยนต์มือสองเพิ่มขึ้น ผู้ประกอบการได้กลายเป็นความเชื่อมโยงระหว่างการจัดการต่างประเทศและในประเทศ

สถานการณ์ปัจจุบัน

ในวันที่ Sollers เป็นเจ้าของสององค์กรรวม: มาสด้าและฟอร์ด

เมื่อต้นปีที่แล้ว UAZ มุ่งหน้าสู่การส่งออก ตาม Shvetsov การส่งออกควรถูกส่งไปยังตลาดเอเชีย

ปัจจุบันโรงงานในอนาคตอันใกล้นี้เป็นหัวใจของสมาคมการขนส่ง การกระทำดังกล่าวจะช่วยหาพันธมิตรใหม่สำหรับการผลิตชิ้นส่วนอะไหล่และรถยนต์ มีการวางแผนการเปิดตัวมอเตอร์ไฟฟ้า การร่วมมือกับ SONA จะช่วยสร้างรถยนต์ไฟฟ้ารัสเซียคันแรก