Igarka เป็นท่าเรือที่สำคัญมากในด้านล่างของ Yenisei ตั้งอยู่ในเขตครัสโนยาสค์ซึ่งตั้งแต่ปี พ.ศ. 2471 ถึงปัจจุบันยังคงเป็นจุดเหนือหลักสำหรับเรือจากทั่วโลก
ผู้ถือบันทึกประเทศ
แม่น้ำ Yenisei เป็นความภาคภูมิใจของรัสเซีย ผู้มีถิ่นที่อยู่ในแต่ละประเทศใช้ชื่อ "บิดา" พร้อมกับชื่อของอ่างเก็บน้ำนี้ เธอเป็นเจ้าของลุ่มน้ำที่ใหญ่เป็นอันดับสองในรัสเซียและที่เจ็ดในระบบที่ใหญ่ที่สุดในโลก ริบบิ้นสีฟ้านี้ไหลจากใต้จรดเหนือและแบ่งไซบีเรียเป็นทิศตะวันตกและตะวันออก
ช่องเริ่มต้นจากการปลดปล่อยของ Yenisei ขนาดใหญ่และขนาดเล็กในเมืองหลวงของสาธารณรัฐ Tuva - Kyzyl แม่น้ำจะสิ้นสุดจากจุดนี้ 3487 กม. ภายใต้ชายฝั่งของทะเลแคสเปียน
วันนี้ระบบนี้เป็นวัตถุที่มีความสำคัญเชิงกลยุทธ์สำหรับการขนส่งของรัสเซีย ทางน้ำมีท่าจอดเรือที่ทันสมัยหลายสิบแห่ง ท่าเรือที่อยู่เหนือสุดของ Yenisei, Igarka หรือแม้แต่รับเรือทะเล
ชื่อลับ
ในสมัยโบราณผู้คนต่างเคารพความยิ่งใหญ่ของสายน้ำนี้ ชนเผ่าแต่ละเผ่าที่อาศัยอยู่บนชายฝั่งของอ่างเก็บน้ำตั้งชื่อกระแสน้ำตามชื่อที่คล้ายกัน ตัวอย่างเช่น Evenki ให้ชื่อเขาว่า "ene" ซึ่งแปลว่า "น้ำขนาดใหญ่"
Kets ที่อาศัยอยู่ในดินแดนเหล่านี้ต่อมาใช้ชื่อนี้ แต่ตามกฎของพวกเขาคำทางภูมิศาสตร์จะต้องเพิ่มชื่อ ดังนั้นสำหรับคำต่างด้าว "ene" (นั่นคือ "แม่น้ำ") เข้าร่วมโดย "cess" พื้นเมือง (ซึ่งฟังดูเหมือน "น้ำขนาดใหญ่") ผลที่ได้คือชื่อ "Enesses" ซึ่งในการแปลที่ถูกต้องจากสองภาษาที่แตกต่างกันหมายถึง "แม่น้ำแม่น้ำ"
ในศตวรรษที่สิบหกไม่มีใครรู้ว่าจะมีท่าเรือขนาดใหญ่ใน Yenisei ผู้คนที่อาศัยอยู่บนชายฝั่งเหล่านี้มีส่วนร่วมในการตกปลาเท่านั้น
ค้นพบ
คอสแซคเริ่มใช้แม่น้ำเป็นทางน้ำ จากนั้นมีการเขียนถึงการกล่าวถึงครั้งแรกของเธอซึ่งย้อนกลับไปถึงจุดสิ้นสุดของศตวรรษที่ 16 ในปี 1601 Kondraty Kurochkin ได้อธิบายรายละเอียดของอ่างเก็บน้ำนี้
ในงานของเขาเขาตั้งข้อสังเกตว่าช่องทางที่เหมาะสมไม่เพียง แต่สำหรับการตกปลา แต่ยังสำหรับการจัดส่ง ต่อไปนี้การชำระหนี้เริ่มปรากฏบนฝั่งของแม่น้ำหนึ่งหลังจากที่อื่น ภายในไม่กี่ปีเมืองที่ยังคงปรากฏอยู่ ที่มีชื่อเสียงที่สุดคือ Yeniseisk และ Krasnoyarsk ที่นั่นมีท่าเรือของแม่น้ำ Yenisei ก่อตัวขึ้น
เป็นเวลาหลายปีที่การจัดส่งได้รับการพัฒนาอย่างแข็งขัน ในตอนต้นของศตวรรษที่ 20 มีการปล่อยเรือกลไฟ 26 ลำเข้าไปในแม่น้ำ แต่คลื่นก็ไม่เพียง แต่จะเป็นพ่อค้าและเรือบรรทุกสินค้า ในวันหยุดนักขัตฤกษ์เรือแล่นเรือชมทะเลซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อให้ทุกคนได้รู้จักกับอนุสรณ์สถานทางธรรมชาติในท้องถิ่น
คุณสามารถขอบคุณคอสแซคไม่เพียง แต่สำหรับการเริ่มจัดส่งในอ่างนี้ แต่ยังสำหรับการแนะนำชื่อที่ยังคงใช้โคตร ต่อจากนั้นชื่อท้องถิ่น Eneses เริ่มส่งเสียงในภาษารัสเซียว่า Yenisei
ตำนานหลักของเมือง
ท่าแรกใน Yenisei ถูกสร้างขึ้นภายใต้การนำของรัฐบาลโซเวียตใหม่ ลานจอดรถเรือตั้งอยู่ในหมู่บ้าน Igarka
ประวัติความเป็นมาของการตั้งถิ่นฐานนี้มีการเชื่อมต่ออย่างใกล้ชิดกับน้ำ ด้วยองค์ประกอบนี้ทำให้เมืองได้รับชื่อ ตามรุ่นหนึ่งดินแดนนี้พบชื่อในเกียรติของช่องแคบที่มันตั้งอยู่
ในทางกลับกันอ่างเก็บน้ำได้รับการตั้งชื่อตามชาวประมงท้องถิ่น Yegor Shiryaev ชายผู้นี้มีศักดิ์ศรีของนักล่าฝีมือดีและเป็นผู้โชคดี เพื่อนบ้านเรียกชายผู้นั้นว่า Igark ด้วยความรัก เพื่อรักษาชื่อเสียงของชาวประมงที่กระฉับกระเฉงให้รอดชีวิตช่องแคบของเขาถูกเรียกว่าชื่อเล่นของเขา และถึงแม้ว่าจะไม่มีหลักฐานเชิงสารคดีของรุ่นนี้ชาวบ้านก็ชอบตำนานนี้มาก
ดินแดนนี้ปรากฏตัวครั้งแรกบนแผนที่ในปี 1725 ตัวส่งต่อฟีโอดอร์มินนินและคาริตันลาปาเทฟทาสีช่องแคบโดยละเอียดในปี 1740 ในเวลานั้นมีเพียงไม่กี่หลาบนดินแดน
เส้นทางสู่ชื่อเสียง
มากกว่า 150 ปีต่อมาคือในปี 1876 มนุษยชาติเริ่มพัฒนาเส้นทางทะเลเหนือ เรือที่มาถึงขนถ่ายสินค้าโดยตรงไปยังฝั่งซึ่งในเวลานั้นทำหน้าที่เป็นพอร์ตทันควันบน Yenisei นอกเหนือจากความจริงที่ว่าสถานที่ที่เรือจอดอยู่เป็นของใช้สำหรับขนส่งสินค้าการดำเนินการเหล่านี้ก็เกิดขึ้นในดินแดนต่าง ๆ บ่อยครั้งในช่วงการถ่ายโอนสินค้าที่สูญหายไปในน้ำ มีหลายกรณีที่ผู้บังคับบัญชาไม่ต้องรอกองคาราวานและเรือบรรทุกแล่น
การก่อสร้างท่าเรือซึ่งสามารถรับเรือได้หลายลำเป็นสิ่งจำเป็น ในปีพ. ศ. 2466 ความพยายามครั้งแรกเกิดขึ้นเพื่อดำเนินการตามแผน ก่อนอื่นพวกเขาพยายามจัดระเบียบท่าจอดเรือใน Ust-Port ในระหว่างการผ่าตัดลูกเรือตระหนักว่าสถานที่นี้ไม่สบาย
หลังจากนั้นพวกเขาวางแผนที่จะเริ่มทำงานในช่องแคบ Angutin แต่แผนการเหล่านี้ถูกทำลายโดยกัปตันของเรือกลไฟ Tobol P.F. Ocheretko ผู้เสนอให้สร้างท่าเรือทางตอนเหนือบนแม่น้ำ Yenisei ในช่อง Igarsky
จากหมู่บ้านไปยังท่าเรือแห่งชาติ
การตัดสินใจครั้งนี้ไม่เกิดขึ้นเอง กะลาสีรู้น่านน้ำเหล่านี้ดีและก่อนหน้านี้วัดความลึก ผลลัพธ์ที่เขาได้รับนั้นถูกส่งไปยัง Sibvodput
ต่อไปวิศวกรเริ่มทำงาน พวกเขาศึกษาช่องแคบมาเป็นเวลานานและให้ข้อเสนอแนะในเชิงบวก หลังจากศึกษารายละเอียดโครงการในอนาคตผู้เชี่ยวชาญได้รับอนุญาตให้สร้างใกล้เมือง Igarka
เมื่อวันที่ 15 มิถุนายน 2472 เจ้าหน้าที่อนุญาตก่อสร้างอย่างเป็นทางการ โครงการนี้เป็นส่วนหนึ่งของแผนห้าปีของสหภาพโซเวียตซึ่งตกลงในปี 2471-2475 ดังนั้นท่าเรือส่งออกไม้รายใหญ่แห่งแรกใน Yenisei จึงถูกส่งมอบ
หลังจากเริ่มงานก่อสร้างจำนวนประชากรเพิ่มขึ้น ในปีพ. ศ. 2474 จำนวนผู้อยู่อาศัยมาถึง 3, 000 คนจากนั้นจึงได้รับสถานะของเมือง เพื่อพัฒนาพื้นที่ใหม่นักโทษการเมืองทหารและอื่น ๆ ถูกส่งไปยังดินแดนเหล่านี้ โดยกองกำลังของพวกเขาที่วัตถุใหม่ถูกสร้างขึ้น ท่าจอดเรือทำงานอย่างแข็งขันโดยในแต่ละปีปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้น เรือจากกว่า 20 ประเทศที่จอดอยู่บนฝั่งนี้ จากนั้นเมืองท่าที่ Yenisei ได้รับเกียรติจากประตูทะเลที่นำไปสู่ยุโรป
ระยะเวลาการตกต่ำ
แม้จะมีข้อเท็จจริงที่ว่าท่าจอดเรือเริ่มต้นเป็นโรงงานส่งออกไม้, สหภาพโซเวียตมีแผนการยิ่งใหญ่สำหรับดินแดนนี้ ในปี 1956 เจ้าหน้าที่พัฒนาแผนขนาดใหญ่สำหรับการฟื้นฟูเมือง จุดนี้ไม่เพียง แต่จะกลายเป็นศูนย์กลางการเดินเรือเท่านั้น แต่ยังรวมถึงศูนย์อุตสาหกรรมอีกด้วย
ในปีพ. ศ. 2505 เกิดภัยพิบัติขึ้นที่เมือง Igarka ไฟอันน่ากลัวเผาอาคารหลายร้อยหลัง อย่างไรก็ตามทุกอย่างกลับคืนมาจากศูนย์
โรงงานแปรรูปไม้หลายสิบแห่งทำงานในเมืองนี้ ผลิตภัณฑ์ของพวกเขาดึงดูดเรือต่างประเทศมากยิ่งขึ้น ในช่วงเวลาที่ดีที่สุดท่าเรือบน Yenisei สามารถรับเรือบรรทุกสินค้าขนาดใหญ่ได้ประมาณ 25 ลำ ส่วนที่เหลือของผลิตภัณฑ์ถูกส่งโดยโลหะผสมปลายน้ำ
ในแง่ของการทำงาน Igarka เป็นที่สองรองจากเมืองขนส่งอื่น - Arkhangelsk
ตอนนี้โมเมนตัมของรายการนี้ได้ลดลง ในปี 2558 ประชากรแทบจะไม่ถึง 5, 000 ในขณะที่ในปี 1989 ตัวเลขนี้เกือบ 20, 000
อย่างไรก็ตามเรื่องนี้ Igarka อาจสนใจนักท่องเที่ยว
