นักขับรถแรลลี่ที่มีชื่อมากที่สุด

เซบาสเตียนโลเบะผู้ชนะแรลลี่ชาวฝรั่งเศสที่โด่งดังที่สุดซึ่งได้กลายเป็นแชมป์โลกเก้าสมัยและเป็นเจ้าของคะแนนและรางวัลจำนวนมากสำหรับ WRC เราจะบอกคุณเกี่ยวกับผู้นำคนนี้ว่า "ราชาแห่งถนน" ในเอกสารนี้

ข้อมูลสั้น ๆ จากชีวิตของผู้ขับขี่

ผู้ชุมนุมที่มีเสน่ห์คนนี้เกิดเมื่อปลายเดือนกุมภาพันธ์ปี 1974 ที่เมือง Agno ประเทศ Alsace ประเทศฝรั่งเศส ตั้งแต่วัยเด็กเขาชอบวิชายิมนาสติกกลไกและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ ต่อมางานอดิเรกของเขาก็กลายเป็นกิจกรรมระดับมืออาชีพ: Loeb กลายเป็นช่างไฟฟ้ารถยนต์ที่มีคุณสมบัติ ต่อมาเขาเริ่มดึงดูดรถสปอร์ตและการแข่งขันที่สวยงามซึ่งต่อมาพาเขาไปสู่การชุมนุม

การฝึกอบรมและขั้นตอนแรกในการประกอบอาชีพขับแรลลี่

เมื่อมันปรากฏออกมาในภายหลังเซบาสเตียนโลบจึงตัดสินใจเสริมความหลงใหลในการแข่งรถด้วยความรู้ เมื่อต้องการทำสิ่งนี้พ่อแม่ของเขาก็ส่งเขาไปเรียนที่โรงเรียนแรลลี่มืออาชีพซีตรองซึ่งเขาจบการศึกษาด้วยเกียรตินิยม ขั้นตอนนี้สำคัญมากสำหรับผู้ชนะในอนาคต

ขั้นต่อไปคือการแสดงครั้งแรกของชายหนุ่มในปี 1998 ในเวทีระหว่างประเทศ ตามธรรมเนียมแล้วเซบาสเตียนตัดสินใจเลือกCitroën Saxo เป็นรถยนต์คันแรก

ในขณะเดียวกันผู้ให้คำปรึกษาของเขาคือนักขับรถแข่งที่เป็นที่รู้จักกันดีและเป็นผู้นำในการชุมนุม - Guy“ Grizzly” Freklen ด้วยความประหลาดใจของชายหนุ่มเองการแข่งขันครั้งแรกของเขาแสดงผลลัพธ์ที่ยอดเยี่ยมซึ่งทำให้เขาสามารถก้าวขึ้นไปสู่อาชีพการงานได้ และเริ่มกิจกรรมของเขาในกีฬาเซบาสเตียนโลบ แม้ว่าประวัติจะไม่เปิดเผยรายละเอียดเกี่ยวกับวัยเด็กและเยาวชนของนักกีฬา แต่มันก็อธิบายรายละเอียดเกี่ยวกับจุดเริ่มต้นและสถานะปัจจุบันของอาชีพในอาชีพ

การแข่งรถและความสำเร็จที่เกี่ยวข้อง

ในต้นปี 1999 เซบาสเตียนได้รับเชิญเข้าร่วมการแข่งขันประจำปีอีกครั้งซึ่งเขาได้เข้าร่วมใน WRC สามขั้นตอน คราวนี้นักกีฬาที่มีแนวโน้มใกล้จะชนะและเป็นที่รู้จักทั่วโลก และสามปีต่อมาในที่สุดเขาก็สามารถคว้าแชมป์แรลลี่ชิงแชมป์โลกครั้งแรกได้ จากช่วงเวลานั้นพวกเขาเริ่มพูดถึงการแข่งแรลลี่อย่างจริงจังในฐานะแชมป์ในอนาคต

จากการชุมนุมในปี 2545 เซบาสเตียนโลบ (รูปของเขาสามารถเห็นได้ด้านล่าง) ตัดสินใจที่จะเตรียมตัวสำหรับ 100% เมื่อต้องการทำสิ่งนี้เขาฝึกฝนมากและพัฒนากลยุทธ์การเดินทางของเขาเอง เป็นผลให้ความพยายามของเขาไม่ได้ไร้สาระในขณะที่เขาจัดการที่จะเกิดขึ้นที่สองในการแข่งขันครั้งแรกใน Monte Carlo ในตอนท้ายของฤดูกาลนักกีฬากลายเป็นสิบใน standings โดยรวม

การสูญเสียครั้งแรกและความรู้สึกของการแข่งขัน

ในปี 2003 เซบาสเตียนเผชิญหน้ากับคู่แข่งที่ร้ายแรงที่สุดคนหนึ่ง - นักแข่งรถแข่งชาวนอร์เวย์ Peter Solberg ซึ่งเขาแพ้อย่างไรก็ตามในช่วงสุดท้ายของฤดูกาลที่สอง แม้จะมีความพ่ายแพ้ไรเดอร์สามารถกลายเป็นคนแรกในการชุมนุมของออสเตรเลียที่จะสว่างขึ้นในประเทศเยอรมนี, Monte Carlo, San Remo และเส้นทางของไซปรัสคาตาโลเนียและสหราชอาณาจักร

ฤดูกาล 2547-2549

ปี 2004 เป็นปีที่เด็ดขาดและเป็นชัยชนะสำหรับเซบาสเตียน ในช่วงการชุมนุมประจำปีถัดไปเขาสามารถเป็นแชมป์โลกได้ หนึ่งปีต่อมา Sebastian Loeb ได้รับรางวัลอีกครั้งและเสริมตำแหน่งแชมป์ของเขาด้วยรางวัลระดับโลกอีกรายการหนึ่ง ในทางตรงกันข้ามปี 2006 ไม่ประสบความสำเร็จสำหรับผู้ชาย แต่ได้รับรางวัลใหม่

ดังนั้นในฤดูกาลใหม่นักกีฬาได้รับรางวัลประเภทที่เกี่ยวข้องกับบันทึกส่วนตัวของเขา ความจริงก็คือว่าในระหว่างที่เขามีส่วนร่วมในการแข่งขันชิงแชมป์โลกเขาไม่เคยเกิดขึ้นต่ำกว่าครั้งที่สอง ตัวอย่างเช่นระหว่างการชุมนุมในสวีเดนและมอนติคาร์โลนักขี่หนุ่มไม่สามารถเดินทางรอบฟินน์มาร์คัส Gronholm และเขาได้อันดับสองที่มีเกียรติ อย่างไรก็ตามการมีส่วนร่วมในซีรีส์อื่น ๆ ของการแข่งขันชิงแชมป์โดยบังเอิญทำให้เขาเป็นผู้นำ

จากนั้นก็มีการชุมนุมของอะโครโพลิสและฟินแลนด์และที่สองคือชัยชนะบนเส้นทางในเยอรมนีการชนะอย่างไม่มีเงื่อนไขในญี่ปุ่นและไซปรัส บางที“ การแกว่ง” อาจจะดำเนินต่อไปอีกต่อไปหากเซบาสเตียนโลบไม่ได้รับบาดเจ็บ

เหตุการณ์นี้เกิดขึ้นในเทือกเขาแอลป์ซึ่งแชมป์ไปขี่จักรยานเสือภูเขา เนื่องจากความประมาทเลินเล่อเขาล้มเหลวและแขนหัก เป็นผลให้สี่ขั้นตอนสุดท้ายของฟุตบอลโลกไปโดยไม่มีเขา

ฤดูกาลระหว่าง 2007 ถึง 2010

ในอีกสามปีข้างหน้าเริ่มต้นในปี 2007 Loeb กลายเป็นแชมป์แรลลี่โลกอีกครั้ง ยิ่งไปกว่านั้นในปี 2009 เขาได้รับชัยชนะด้วยความพยายามอย่างยิ่งใหญ่เนื่องจากฟินน์มิคโกะเฮอร์วอนโนนกลายเป็นคู่ต่อสู้ของเขา ที่น่าสนใจทุกอย่างตัดสินใจโดยการคำนวณคะแนน ตามที่คณะกรรมการตัดสินเซบาสเตียนเป็นเพียงหนึ่งจุดข้างหน้าของฝ่ายตรงข้ามของเขา

ในปี 2010 ที่ WRS Rally, Sebastian Loeb ได้รับชัยชนะอย่างไม่อาจปฏิเสธได้และกลายเป็นแชมป์ก่อนกำหนด ตามที่เขาพูดออร่าที่เป็นบวกของชาว Agno ของเขารวมถึงการสนับสนุนจากญาติและเพื่อนช่วยให้เขาบรรลุผลดังกล่าว

ข่าวลือแรกเกี่ยวกับการยุติอาชีพ

แม้จะมีจำนวนของชัยชนะในกีฬาเซบาสเตียนเริ่มคิดอย่างจริงจังเกี่ยวกับการสิ้นสุดอาชีพของเขา เขาพูดเกี่ยวกับเรื่องนี้เป็นครั้งแรกในเดือนกันยายน 2010 ในเวลานั้นแฟน ๆ และแฟน ๆ ของนักกีฬาเอาสิ่งที่พูดว่าเป็นเรื่องตลก อย่างไรก็ตามผู้ชุมนุมยืนยันความตั้งใจของเขาเมื่อต้นปี 2554 อีกไม่นานเขาจะสามารถทำตามแผนและมีส่วนร่วมอย่างจริงจังในอุปกรณ์ของชีวิตครอบครัว

ทันทีหลังจากที่มีข่าวลือว่าเซบาสเตียนโลเบออกจากการชุมนุมตัวแทนของซีตรอง "กวน" ตามที่พวกเขาจนถึงขณะนี้จะมีคำถามไม่ออกจากนักกีฬาเป็นสัญญาของพวกเขากับเขาเพิ่งได้รับการต่ออายุ เซบาสเตียนเองจะพูดถึงการจากไปอีกครั้ง แต่เราจะพูดถึงเรื่องนี้ด้านล่าง

ปี 2011 ไม่ประสบความสำเร็จ

ปีหน้าปี 2011 เริ่มขึ้นสำหรับนักกีฬาไม่ประสบความสำเร็จอย่างสมบูรณ์ ในช่วงแรกของการแข่งขันชิงแชมป์โลกครั้งต่อไปเขาไม่สามารถเข้าร่วมได้ ในทางตรงกันข้ามโดยไม่คาดคิดสำหรับตัวเขาเองและคนอื่น ๆ เขาลื่นไปถึงอันดับที่หก อย่างไรก็ตามทันเวลาที่เซบาสเตียนยังคงแข็งแกร่งอยู่ ตามที่เขาพูดนาทีการลงโทษทำให้เขาไม่ได้รับตำแหน่งแรกซึ่งเขาออกมาจากความโง่เขลาของเขาเองและเกือบจะเสร็จ

ในระหว่างการแข่งขันครั้งต่อไป Loeb ได้รับรางวัลเท่านั้น เขายังทำคะแนนได้ 171 คะแนนในการแข่งขันรายบุคคล อย่างไรก็ตามในระหว่างการชุมนุมที่เริ่มต้นขึ้นในเดือนสิงหาคมของปีนั้นทีมของเซบาสเตียนได้อันดับสอง

สาเหตุของการสูญเสียคือความผิดปกติของวงล้อซึ่งเกิดขึ้นอีกครั้งก่อนถึงชัยชนะ ที่น่าสนใจในช่วงสุดท้ายทีมนักขับกำลังรอเซอร์ไพรส์ที่น่าพอใจในรูปแบบของรางวัลสำหรับบันทึกอื่น เมื่อปรากฎว่าลูกเรือของ Loeb เป็นครั้งแรกในประวัติศาสตร์ของ WRC เกิดขึ้นครั้งแรกในจำนวนขั้นตอนพิเศษที่เขาได้รับรางวัล “ และพวกเขาต้องไปให้มากที่สุดเท่าที่ 803” เซบาสเตียนพูด

รายงาน Rally Out บางส่วน

2012 เป็นปีที่ประสบความสำเร็จมากขึ้นสำหรับ Loeb เนื่องจากมันเริ่มต้นด้วยชัยชนะอีกครั้งในสนามแข่งรถใน Monte Carlo ในช่วงเวลาเดียวกันคนขับรถแข่งตัดสินใจที่จะจุด "ands" ทั้งหมดที่เกี่ยวกับการจากไปของเขา เขาแจ้งให้ผู้สื่อข่าวทราบเกี่ยวกับการตัดสินใจของเขาในระหว่างการแถลงข่าวขนาดใหญ่ที่จัดขึ้นทันทีหลังจากงานแสดงยานยนต์นานาชาติที่ปารีส

ข้อความเกี่ยวกับการระงับกิจกรรมบางส่วน นอกจากนี้เขายังประกาศว่าเขาตั้งใจที่จะมีส่วนร่วมในการแข่งขัน แต่เฉพาะในแต่ละเผ่าพันธุ์ (และนี่คือประมาณ 2-3 ขั้นตอน)

นอกจากนี้หัวหน้านักบินและผู้นำทางของ Citroen ได้พูดถึงการมีส่วนร่วมเพิ่มเติมในซีรีย์แข่งรถ World Touring Car Championship เขาแบ่งปันรายละเอียดของตัวจำลองเกมใหม่ที่สร้างขึ้นโดยเฉพาะสำหรับแฟน ๆ ของการแข่งรถและความคิดสร้างสรรค์ของนักกีฬา ในกรณีนี้เขาอ้างถึง "เซบาสเตียนโลเบลลี่แรลลี่ Evo" (เซบาสเตียนโลบแรลลี่ Evo) พัฒนาโดย บริษัท Miltstone ของอิตาลี