สถานีรถไฟใต้ดินที่ลึกที่สุดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กโครงการรถไฟใต้ดินประวัติศาสตร์การก่อสร้าง

วิธีการเคลื่อนย้ายใต้ดินที่ระดับความลึกมากได้รับการออกแบบในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเพื่อให้สามารถใช้อาคารเหล่านี้เป็นที่พักอาศัยวางระเบิดในกรณีสงคราม ตามที่คาดไว้มาตรการนี้ได้รับการพิสูจน์ในช่วงสงครามมหาผู้รักชาติ

สถานีรถไฟใต้ดินที่ลึกที่สุดอยู่ในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กด้วยเหตุผล นี่คือบทบาทของไม่เพียง แต่การคำนวณเชิงกลยุทธ์เท่านั้น แต่ยังรวมถึงสภาพทางธรณีวิทยาที่ซับซ้อนซึ่งเกิดขึ้นในอุโมงค์และการก่อสร้างของสถานีเอง

มีสถานีหนึ่งในสถานีรถไฟใต้ดินแห่งนี้ตั้งอยู่ลึกมาก -“ Admiralteyskaya” ไม่มีที่ไหนในโลกที่มีการใช้เทคโนโลยีที่ซับซ้อนเช่นนี้ในการก่อสร้าง

สถานีรถไฟใต้ดินที่ลึกที่สุดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กเปิดในเดือนธันวาคม 2554

ประวัติความเป็นมาของการก่อสร้างรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ประวัติความเป็นมาของการก่อสร้างโรงงานแห่งนี้ค่อนข้างน่าเศร้า

ข้อกำหนดเบื้องต้นสำหรับการก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดินในเมืองหลวงของจักรวรรดิรัสเซียซึ่งในเวลานั้นคือเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กกลับมาในช่วงปลายศตวรรษที่ 19 ในเวลานั้นโครงการถูกสร้างขึ้น แต่โดย Nicholas II ในปี 1903 พวกเขาถูกปฏิเสธ

โครงการเหล่านั้นมีลักษณะเฉพาะ - ทั้งหมดเป็นแบบทางยกระดับ และการก่อสร้างอุโมงค์ก็ถูกขัดขวางเนื่องจากการขาดทรัพยากรทางการเงินและทางเทคนิคในสภาพธรณีวิทยาที่ยากลำบาก (ระดับน้ำใต้ดินอยู่ในระดับสูง)

ต่อมาในการเชื่อมต่อกับภัยพิบัติทางสังคมการก่อสร้างรถไฟใต้ดินในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กก็ถูกลืมไปหลายทศวรรษ พวกเขาจำสิ่งนี้ได้ในปี 1938 ในช่วงเวลาที่สหภาพโซเวียตที่เข้มแข็งขึ้นมีกำลังที่จะใช้แผนจริงจังนี้

ในปี 1941 ในฤดูใบไม้ผลิ metrostroyers ได้สร้างปล่องเหมือง 34 ลำแล้ว อย่างไรก็ตามแม้ที่นี่การระบาดของสงครามกลายเป็นอุปสรรคและไม่อนุญาตให้มีการก่อสร้างต่อไป เป็นผลให้ลำต้นและอุโมงค์ที่สร้างขึ้นทั้งหมดอยู่ใต้น้ำ (น้ำท่วมด้วยน้ำใต้ดิน) กู้คืนทั้งหมดนี้เริ่มในปี 1946 เท่านั้น เวลาผ่านไปนานนับตั้งแต่สถานีที่ลึกที่สุดปรากฏในรถไฟใต้ดินของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

สถานีแรก

บรรทัดแรกที่รอคอยมานานของรถไฟใต้ดินชื่อดังเลนินกราดถูกนำไปใช้งานหลังจากการก่อสร้างที่ยาวนานในเดือนพฤศจิกายน 1955 ในเวลานั้นมีเพียงเจ็ดสถานี:

• "นาร์";

• "Rebellion Square";

• Kirovsky Zavod;

• "Avtovo";

• "สถาบันเทคโนโลยี";

• "บอลติก";

• "วลาดิเมีย."

เมโทรเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก: โครงการรถไฟใต้ดินลักษณะ

เช่นเดียวกับทางรถไฟของรัสเซียรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมีมาตรวัดเดียวกันที่ 1520 มม. ในสถานีรถไฟใต้ดินมีโหนดแลกเปลี่ยน 6 จุดเชื่อมต่อกันสองสถานีแต่ละสถานีและหนึ่งโหนดที่รวมสามสถานี ทั้งหมดมี 856 หมุนและบันไดเลื่อนในรถไฟใต้ดิน - 251 และ 72 vestibules

องค์ประกอบประกอบด้วย 1, 534 wagons รถไฟ 3106 ขบวนผ่านทุกสายรถไฟใต้ดินต่อวัน ความเร็วของรถไฟคือ 50 กม. / ชม. สูงสุด - 90 km / h ช่วงเวลาระหว่างรถไฟคือ 2 นาทีและในช่วงเวลาสูงสุด - 1 นาที

วันนี้หนึ่งในที่ใหญ่ที่สุดในโลกรวมถึงรถไฟใต้ดินที่มีชื่อเสียงของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (รูปแบบของรถไฟใต้ดินจะถูกนำเสนอด้านล่าง)

อยากรู้เกี่ยวกับรถไฟใต้ดินเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก

ปีเตอร์สเบิร์กเป็นหนึ่งในที่ลึกที่สุดในโลก สถานีส่วนใหญ่ตั้งอยู่ที่ระดับความลึกมากกว่า 30 เมตร

รถไฟใต้ดินจนถึงปี 1982 ครองตำแหน่งแรกในฐานะเหนือที่สุดในโลก ตอนนี้รถไฟใต้ดินเหนือสุดอยู่ในเมืองเฮลซิงกิ

สถานีรถไฟใต้ดินที่ลึกที่สุดในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและในสหพันธรัฐรัสเซียคือ Admiralteyskaya และในโลกที่ลึกที่สุดคือ Arsenalnaya (ในเคียฟ)

สถานีที่พลุกพล่านที่สุดในรัสเซียคือ Veteran Avenue

สาย Kirovsk-Vyborg (หรือ "สีแดง") - มีรถไฟ 8 คัน ในบรรทัดที่เหลือรถไฟ 6 คัน

ระดับความแออัดของรถไฟใต้ดินค่อนข้างต่ำกว่ามอสโกและโตเกียวเล็กน้อยและเกิดขึ้นที่ 12