เมืองที่มีป้อมปราการซึ่งปีเตอร์มหาราชถูกวางให้เป็นสัญลักษณ์ของความรุ่งเรืองทางทะเลของรัสเซีย เป็นเวลานานมันถูกปิดให้ประชาชน มันเป็นไปได้ที่จะได้รับที่นี่ผ่านผ่านพิเศษ กว่ายี่สิบปีที่ผ่านมา (1996) ตั้งแต่เมืองเปิดให้นักท่องเที่ยว แต่ถึงแม้ทุกวันนี้การไปที่ Kronstadt จะเต็มไปด้วยความลึกลับ
มีอนุสาวรีย์ที่ไม่ซ้ำใครมากมายในเมืองที่สมควรได้รับความสนใจจากนักท่องเที่ยว แต่วันนี้เราจะไปที่ท่าเรือ Petrovsky ใน Kronstadt นี่คืออาคารที่ไม่เหมือนใครซึ่งทุกวันนี้เต็มไปด้วยปริศนามากมายแม้แต่สำหรับนักวิจัยสมัยใหม่
เล็กน้อยเกี่ยวกับเมือง
Kronstadt ตั้งอยู่บนอ่าวฟินแลนด์ในระยะทางเท่ากันจากชายฝั่งทางเหนือและใต้ จากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กมันถูกคั่นด้วยน้ำประมาณยี่สิบสองกิโลเมตร ถนนบายพาสเกือบสองเท่า เมืองท่าประกอบด้วยเกาะ Kotlin เกาะเล็ก ๆ หลายแห่งในอ่าวฟินแลนด์เขื่อน - โครงสร้างที่ซับซ้อนซึ่งสร้างขึ้นเพื่อป้องกันน้ำท่วม เขายืดออกไปหลายกิโลเมตร ถนนวงแหวนเชื่อมต่อสองชายฝั่งของอ่าวตามแนวนั้น
Kronstadt วันนี้เป็นส่วนหนึ่งของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กและมีความคล้ายคลึงกับมัน: สภาพอากาศชื้นอากาศทะเลบอลติกที่สะอาดพระราชวังที่สวยงามป้อมปราการท่าจอดเรือและวัด การเดินทางกว่าสี่สิบครั้งออกเดินทางจากเมืองนี้ในการท่องเที่ยวรอบโลกลูกเรือของครอนสตาดท์ได้ค้นพบทางภูมิศาสตร์ห้าสิบหกครั้ง
Petrovsky Dock ใน Kronstadt: ประวัติศาสตร์
จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 18 ถูกทำเครื่องหมายด้วยสงครามกับสวีเดนซึ่งแทบจะเป็นไปไม่ได้ที่จะชนะโดยปราศจากกองเรือที่แข็งแกร่ง เรือต่างประเทศมาที่ Kronstadt และ St. Petersburg ความจำเป็นในการซ่อมแซมทำให้ปีเตอร์ฉันคิดว่าจะสร้างโครงสร้างพิเศษใน Kronstadt Petrovsky Dock เป็นความก้าวหน้าที่แท้จริงในการก่อสร้าง
ปีเตอร์ฉันต้องการท่าเรือที่สามารถนำเรือขนาดใหญ่เข้ามาหรือดีกว่านั้นอีกหลายลำสูบน้ำออกอย่างรวดเร็วดำเนินงานซ่อมแซมแล้วนำเรือกลับลงบนน้ำ จักรพรรดิไม่ต้องการสร้างสิ่งก่อสร้างในแบบยุโรปเนื่องจากการอุปมาอุปมัยมีข้อเสียเปรียบที่สำคัญ: หลังจากที่เรือเข้ามาแล้วน้ำก็ไหลออกช้าเกินไป - มากกว่าหนึ่งเดือน
ปีเตอร์มหาราชสามารถแก้ปัญหานี้ได้: ตามโครงการของเขาเองน้ำไหลจากท่าเรือสู่สระว่ายน้ำอยู่ในระดับที่ต่ำกว่าแค่วันเดียว มีการตัดสินใจที่จะใช้ความคิดสร้างสรรค์นี้ใน Kronstadt ท่าเรือเปตรอฟสกีถูกสร้างขึ้นเป็นเวลานาน 33 ปีในช่วงเวลานั้นผู้ปกครองทั้งสี่ถูกแทนที่
การก่อสร้าง
ในปี 1719 การก่อสร้างท่าเรือ Petrovsky ใน Kronstadt เริ่มต้นขึ้น คลองเริ่มสร้างจากโบสถ์วิหารของเซนต์แอนดรู งานก่อสร้างเกี่ยวข้องกับทหารจาก Parnu, Moscow, Vyborg เพื่อให้ประชาชนในท้องถิ่นไม่ขยับเขยื้อนจากการทำงานอย่างหนักคนงานจึงถูกกระจายไปในหมู่กองพัน
ช่อง
สำหรับปีแรกมีการวางแผนที่จะขุดคลองที่มีความยาว 180 ก้านกว้าง 15 หน้ากว้างและลึก 2 รอบ มีคนงานประมาณสามพันคนในงานนี้ แต่มีวัสดุและผู้คนไม่เพียงพอและการก่อสร้างล่าช้า จากนั้นพล. ต. Krekshin จ่าหน้าถึงจักรพรรดิ เขาขอให้มอบความไว้วางใจกับเขาในการสร้างคลองโดยเสนอให้ลึกลงไปถึง 4.5 fathoms และขยายไปถึง 16
กำหนดเวลาส่งมอบในเดือนพฤษภาคม 1721 ในกรณีที่ตารางงานหยุดชะงัก Krekshin ไม่เพียงรับผิดชอบค่าใช้จ่ายทั้งหมดเท่านั้น แต่ยังเสี่ยงต่อการสูญเสียสังหาริมทรัพย์และอสังหาริมทรัพย์ของเขาด้วย ในระหว่างการก่อสร้างคลองปัญหาที่ไม่คาดฝันเกิดขึ้น: มันจำเป็นที่จะต้องถ่ายโอนอาคารหลายแห่งบ่อยครั้งด้วยการแทรกแซงของจักรพรรดิ อย่างไรก็ตามในปี 1722 คลองถูกขุดขึ้นมาและในเวลานี้งานกำลังดำเนินการเพื่อเสริมสร้างกำแพง สิ่งนี้สิ้นสุดยุค Petrine ของท่าเรือใน Kronstadt
ชะตากรรมของท่าเรือ
น่าเสียดายที่ปีเตอร์ฉันไม่เห็นผลิตผลของเขา การก่อสร้างยังคงดำเนินต่อไปในปี ค.ศ. 1724-1725 หลังจากการสิ้นพระชนม์ของจักรพรรดิงานก่อสร้างค่อนข้างเชื่องช้า แต่ไม่ได้หยุดอย่างสมบูรณ์ ในปีค. ศ. 2275 มีการจัดตั้งคณะกรรมาธิการโดยพลตรีตรีเบอรัสเพื่อตรวจสอบคลอง นายพลเสนอให้ลึกขึ้นและขยายท่าเรือ Petrovsky ใน Kronstadt เพื่อเร่งการปล่อยน้ำออกจากท่าเรือ ความคิดของเขาได้รับการสนับสนุนและเริ่มทำงาน
กำแพงของคลองถูกตัดโค่น แต่การก่อสร้างที่ I. von Luberas วางแผนจะแล้วเสร็จภายในสามปียืดออกไปอีกสิบห้าปี
ช่องเปิด
พวกเขาเปิดคลองเมื่อปลายเดือนกรกฎาคม 2295 เหตุการณ์ศักดิ์สิทธิ์เข้าร่วมโดย Empress Elizabeth Petrovna เธอเปิดตัวกลไกของเกตเวย์เป็นการส่วนตัว การทักทายสามครั้งเกิดขึ้นจากปืน 1, 331 กระบอกที่ยืนอยู่ในอ่าวของฝูงบิน พล. ต. ได้รับคำสั่งของนักบุญแอนดรูว์คนแรก - เรียกจากมือของจักรพรรดินี
ในปี 1774 บนฝั่งท่าเรือ Petrovsky ใน Kronstadt พวกเขาเริ่มติดตั้งเครื่องจักรไอน้ำเครื่องแรกในรัสเซียเพื่อสูบน้ำซึ่งส่งมาจากสกอตแลนด์ การติดตั้งใช้เวลาเกือบสองปี หลังจากนำเครื่องจักรที่ยอดเยี่ยมนี้ไปใช้งานแล้วมันก็เป็นไปได้ที่จะระบายสระว่ายน้ำท่าเรือในเก้าวัน แต่สิ่งที่น่าสนใจเป็นพิเศษคือชีวิตของอุปกรณ์นี้ โรงอบไอน้ำทำงานอย่างซื่อสัตย์มานานกว่า 75 ปี
Petrovsky Dock ใน Kronstadt: คำอธิบาย
เป็นเอกลักษณ์อย่างที่พวกเขาจะพูดในเวลาของเรานวัตกรรมสำหรับเวลาอู่ต่อเรือแห้งทอดยาวกว่าสองกิโลเมตร ความยาวของช่องซ่อมเกือบสี่ร้อยเมตรความกว้างประมาณสามสิบเมตรและความลึกประมาณสิบสอง เมื่อท่าเรือสามารถใช้เวลาถึงห้าลำในเวลาซึ่งเป็นความอิจฉาของนักต่อเรือยุโรปหลายคน
การก่ออิฐที่น่าอัศจรรย์แม้กระทั่งกำแพงกว่าสามร้อยปีได้รับการเก็บรักษาไว้อย่างสมบูรณ์แบบแม้ว่าจะไม่มีใครยอมรับ แต่เพียงว่าผลกระทบต่อน้ำนั้นมีมหาศาล กลไกหลักของท่าเรือ - ประตูล็อคสองบานหกบาน - รอดมาได้จนถึงทุกวันนี้ ที่น่าสนใจคือระบบกักเก็บน้ำและปล่อยซึ่งติดตั้งในปี 1747 สามารถทำงานได้ตามปกติแม้ในช่วงต้นยุค 2000 สระว่ายน้ำ Petrovsky Dock ใน Kronstadt วันนี้เป็นการตกแต่งของเมือง แต่โครงสร้างของท่าเทียบเรือโชคไม่ดีอยู่ในสภาพที่น่าสงสารแม้ว่าพวกเขาจะดูน่าประทับใจ
ผู้เชี่ยวชาญกล่าวว่าโลหะต้องทำงานเพื่อให้มีชีวิต และแมวน้ำสุญญากาศ Petrovsky Dock ก็เปิดเมื่อสิบปีที่แล้ว กลไกที่เคยทำงานมาก่อนเป็นเวลาเกือบร้อยปีกลายเป็นสิ่งที่ใช้ไม่ได้ สะพานชักในยุค Petrine ถูกโยนข้ามคลองซึ่งมีจุดประสงค์เพื่อเข้าสู่ท่าเรือและในตอนต้นของประภาคารที่ทำด้วยไม้ขึ้น
เอาใจใส่กับรางของรางเครน - นี่คือซากของปั้นจั่นที่เคยทำงานที่นี่ พวกเขาถูกรื้อถอนเมื่อเร็ว ๆ นี้ (2011) ตามคำสั่งของผู้ว่าราชการ จากนั้นเจ้าหน้าที่ของเมืองสัญญาว่าจะเริ่มจัดสวนและเปลี่ยนท่าเรือ Petrovsky ที่ถูกทิ้งร้างใน Kronstadt ให้กลายเป็นพิพิธภัณฑ์ ในขณะเดียวกันนักท่องเที่ยวสามารถตรวจสอบอาคารได้จากภายนอกเท่านั้น
จะมีพิพิธภัณฑ์ใต้น้ำไหม?
Petrovsky Dock จำเป็นต้องได้รับการช่วยเหลืออย่างเร่งด่วน นักฟื้นฟูนักประวัติศาสตร์และผู้บริหารเมืองเห็นด้วยกับเรื่องนี้ เมื่อมีข้อเสนอให้สร้างพิพิธภัณฑ์ใต้น้ำในอาคารโบราณในตอนแรกมันดูน่าอัศจรรย์ ในการทำเช่นนี้มีความจำเป็นที่จะต้องฟื้นฟูกำแพงหินแกรนิตฟื้นฟูกลไกเติมน้ำด้วยท่าเทียบเรือและสร้างเลียนแบบก้นทะเล
โครงการนี้ยังมีส่วนประกอบทางวิทยาศาสตร์ที่สำคัญด้วย: ตอนนี้ผู้เชี่ยวชาญได้ตระหนักถึงยุคของเรือสองร้อยลำในยุคทั้งหมดซากที่เหลืออยู่ที่ก้นทะเลบอลติก ไม่มีใครรู้ว่าพวกเขาจะปฏิบัติตัวอย่างไรในระหว่างการทำความสะอาดและการอนุรักษ์ใต้น้ำเนื่องจากยังไม่มีประสบการณ์ดังกล่าวในโลก
มีการวางแผนที่จะครอบคลุมท่าเรือด้วยโดมแก้ววางแกลเลอรี่โปร่งใสตามแนวกำแพงและด้านล่าง: ผู้เข้าชมจะมีโอกาสยืนห่างจากการจัดแสดงที่ไม่ซ้ำกันหลายสิบเมตร ในหนึ่งในช่องทางอู่ต่อเรือที่แท้จริงของยุค Petrine ควรปรากฏซึ่งเทคโนโลยีโบราณจะได้รับการศึกษาและควบคุม
ในขณะที่แผนการทะเยอทะยานเหล่านี้ยังไม่ได้ถูกนำมาใช้ แต่การเดินไปตาม Kronstadt ไปยังท่าเรือ Petrovsky จะทำให้คุณมีความสุข
