เป็นเวลากว่าร้อยปีแล้วที่เมืองครัสโนยาสค์กลายเป็นเมืองใหญ่ที่มีประชากรเศรษฐีจำนวนมากซึ่งมาจากเมืองเล็ก ๆ ในไซบีเรีย โดยเฉพาะอย่างยิ่งการพัฒนาเนื่องจากการก่อสร้างสะพานซึ่งมีเอกลักษณ์และเลียนแบบไม่ได้ในโซลูชันการออกแบบ สำหรับผู้สร้างสะพานการปิดกั้นแม่น้ำที่ใหญ่ที่สุดแห่งหนึ่งในไซบีเรีย - Yenisei - เป็นความท้าทายที่ร้ายแรงซึ่งสิ้นสุดลงด้วยชัยชนะ
เที่ยวทางประวัติศาสตร์
การก่อสร้างสะพานในครัสโนยาสค์มีอายุย้อนไปถึงปลายศตวรรษที่ 19 2438 ในวิศวกรชาวรัสเซียเริ่มสร้างสะพานรถไฟแห่งแรกซึ่งควรจะแบ่งรถไฟทรานส์ - ไซบีเรีย ข้ามถูกสร้างขึ้นหลังจาก 4 ปี สะพานนี้มีน้ำหนัก 5440 ตันมันใหญ่ที่สุดในเอเชีย แบบจำลองของเขาถูกจัดแสดงในปี 1990 ที่งานแสดงสินค้าโลกในปารีส ที่นั่นเขาได้รับรางวัลเหรียญทองพร้อมกับหอไอเฟลที่มีชื่อเสียง
สะพานนี้ใน Yenisei ใกล้ Krasnoyarsk ยืนอยู่นานกว่า 100 ปี อย่างไรก็ตามเหล็กได้เสื่อมสภาพและเนื่องจากโครงสร้างไม่ปลอดภัยต่อการใช้งานจึงถูกรื้อออก
ดำเนินการต่อประเพณีของผู้สร้างยานยนต์รัสเซียเช่นเดียวกับเพื่อให้ Krasnoyarsk มีระบบการขนส่งที่ทันสมัยในฤดูใบไม้ร่วงปี 2558 สะพานใหม่แห่งที่สี่ถูกสร้างขึ้นข้าม Yenisei เขาเชื่อมต่อเขตตุลาคมและเขต Sverdlovsk ของเมืองใหญ่ ในเดือนกุมภาพันธ์ 2018 เขาได้รับมอบหมายอย่างเป็นทางการชื่อ Nikolaevsky
ข้อมูลจำเพาะของสะพาน
สะพาน Nikolaevsky กลายเป็นสะพานแรก (บน) ของ Krasnoyarsk ซึ่งสัมพันธ์กับการไหลของแม่น้ำ โครงสร้างประกอบด้วยองค์ประกอบเหล็กและคอนกรีต มันเคลือบผิวเป็นแอสฟัลต์คอนกรีต
เมื่อรวมกับวิธีและทางแยกถนนความยาวของสะพานนิโคเลฟคือ 6771.1 เมตร ในจำนวนนี้ 1273.35 เมตร - ความยาวในช่องทางของ Yenisei จุดประสงค์หลักของสะพานคือทางเดินของยานพาหนะบน 6 เลน (3 ในทิศทางเดียวและ 3 ในอีกทิศทางหนึ่ง) สะพานแห่งนี้ยังให้บริการการเดินเท้า สะพานข้ามมีการแลกเปลี่ยนหลายระดับทั้งสองด้าน หนึ่งวิ่งไปตามถนน Dubrovinsky ความยาว 2.3 กิโลเมตร วงเวียนที่สองอยู่บนถนน Sverdlovskaya และถึงความยาว 3.3 กิโลเมตร
ความกว้างของสะพานคือ 31.5 เมตร มีการติดตั้งทั้งสองด้านด้วยทางเดินเท้าที่มีความกว้าง 1.5 เมตร ตัวสะพานมีความสว่าง 135 เสา
น้ำหนักรวมของสะพาน Nikolaev อยู่ที่ 26 177.9 ตัน ประมาณ 1, 500 คนทำงานเกี่ยวกับการก่อสร้างสะพาน อุปกรณ์พิเศษต่าง ๆ เกือบ 250 ชิ้นมีส่วนเกี่ยวข้อง
ความคืบหน้าของการก่อสร้างสะพาน
สะพาน Nikolaev แห่งครัสโนยาสค์เริ่มประวัติศาสตร์ตั้งแต่ปี 2005 ตั้งแต่เวลาที่การตัดสินใจขั้นสุดท้ายในการก่อสร้าง งานทั้งหมดเกี่ยวกับการคำนวณการลงทุนสำหรับการก่อสร้างสะพาน, การออกแบบ, การจัดทำเอกสารรายละเอียดได้ดำเนินการโดยเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก Transmost OJSC ตั้งแต่ปี 2005 ถึง 2012
งานแรกเริ่มเมื่อวันที่ 27 ตุลาคม 2554 ในวันนี้มีการทำดินครั้งแรกเช่นเดียวกับแผ่นโลหะที่ระลึก
สะพานแต่งของ Krasnoyarsk, Novosibirsk, Altaysk และ Abakan รวมทั้งโครงสร้างการรับเหมาช่วงต่าง ๆ จำนวนมากมีส่วนร่วมในการก่อสร้างทางข้าม
ในเดือนมิถุนายน 2558 ฝั่งซ้ายและฝั่งขวาของ Yenisei เชื่อมต่อกันด้วยสะพานใหม่ และในเดือนกันยายนของปีนั้นมีการเปิดตัวรถยนต์ทดสอบ งานนี้ทำโดยรถบรรทุก 16 คันซึ่งบรรทุกด้วยน้ำหนักสูงสุด 25 ตัน หลังจากการตรวจสอบทั้งหมดเมื่อวันที่ 29 ตุลาคม 2558 สะพานถูกเปิดในบรรยากาศรื่นเริง
เพื่อให้แน่ใจว่าการก่อสร้างการแลกเปลี่ยนทางเข้าบนฝั่งซ้ายของ Yenisei มีการวางแผนที่จะรื้ออาคาร 611 แห่ง งานนี้เสร็จสมบูรณ์จริง ๆ ในกลางปี 2018
ข้อบกพร่อง
อย่างไรก็ตามในระหว่างการก่อสร้างสะพานนิโคเลฟนั้นมีการค้นพบข้อบกพร่องบางอย่าง ดังนั้นการตรวจสอบของหอตรวจสอบแห่งสหพันธรัฐรัสเซียในช่วงต้นปี 2559 ได้กำหนดให้มีความสามารถในการข้ามสะพานน้อยกว่าที่ประกาศ 50% ซึ่งน่าจะเป็น 3300 คัน / ชั่วโมงตามแผน นอกจากนี้ยังมีการจัดสรรงบประมาณงบประมาณสำหรับการก่อสร้างอย่างเต็มที่
หนึ่งในเหตุผลสำหรับปัญหานี้คือการมีเพศสัมพันธ์ทางฝั่งซ้ายไม่ได้ถูกสร้างขึ้นซึ่งจัดทำขึ้นเพื่อการอนุมัติแผนของสะพานนิโคเลฟแห่งครัสโนยาสค์ มีการเปิดเผยปัญหาบางอย่างในลำดับการไถ่ถอนอสังหาริมทรัพย์ที่ถูกรื้อถอน
ปัจจุบันเจ้าหน้าที่จาก Krasnoyarsk กำลังค่อยๆขจัดปัญหาและข้อบกพร่องเหล่านี้
การค้นพบทางโบราณคดี
ในระหว่างการก่อสร้างสะพานนิโคเลฟสกีเนื่องจากงานขุดต่อเนื่องพบว่ามีการค้นพบทางโบราณคดีที่น่าแปลกใจ ซากของสัตว์โบราณรวมถึงแมมมอ ธ และสิ่งของในครัวเรือนของคนโบราณที่อาศัยอยู่บริเวณนี้เมื่อประมาณ 17, 000 ปีก่อนถูกพบในบริเวณนี้ ในช่วงต้นปี 2559 ระหว่างการก่อสร้างสะพานนิโคเลฟในครัสโนยาสค์ซากศพของผู้หญิงโบราณถูกขุดขึ้นมา การค้นพบนี้ได้รับการยอมรับจากนักวิทยาศาสตร์ว่ามีความสำคัญที่สุดตลอดระยะเวลาของการวิจัยทางโบราณคดีในเขตครัสโนยาสค์
