Moscow Ring Railway (MKZD) เป็นเส้นทางรถไฟแบบวนลูปในมอสโก มันปรากฏในปี 1908 และถูกนำมาใช้ในการขนส่งสินค้าระหว่างเส้นทางรถไฟหลักที่แตกต่างในทิศทางที่แตกต่างจากศูนย์กลางของเมืองหลวงของรัสเซีย
บทความอธิบายคุณสมบัติของ MKZhD และจัดทำโครงการกับสถานีของรถไฟวงแหวนมอสโก
เปิดตัวรถไฟฟ้า
ถนนสายนี้เรียกอีกอย่างว่าวงแหวนเล็กของรถไฟมอสโก (MK MKZhD) หรือรถไฟอำเภอมอสโก (MOZHD)
ตั้งแต่ปี 2559 มีการเปิดตัวรถไฟฟ้าพร้อมวงแหวน ในความสัมพันธ์กับพวกเขาบรรทัดนี้เรียกว่า Moscow Central Ring (MCC) นอกจากนี้ยังรวมอยู่ในระบบรถไฟใต้ดินกรุงมอสโกด้วยค่าโดยสารเดียว ในความสัมพันธ์กับรถไฟใต้ดินมันถูกเรียกว่า "สายวงแหวนที่สอง" และมีหมายเลขประจำสินค้า 14
วงแหวนรถไฟแห่งนี้มีรูปร่างค่อนข้างไม่กลม ในภาคใต้วิ่งเพียง 5 กม. จากเครมลินและทางตะวันตกเฉียงเหนือไป 12 กม. รูปแสดงเค้าโครงของ MCC พร้อมสถานี
โครงสร้างพื้นฐานของสาย
โครงการที่มีสถานีรถไฟมอสโกริงก์ไม่ได้ให้ข้อมูลเกี่ยวกับโครงสร้างพื้นฐาน แหวนรางรถไฟมี 2 แทร็กที่ใช้ระบบไฟฟ้าทั่วไป อย่างไรก็ตามในภาคเหนือมีเส้นทางไฟฟ้าอีกเส้นทางหนึ่งซึ่งใช้สำหรับการขนส่งสินค้า ความยาวรวมของวงแหวนคือ 54 กม. ในบางแห่งกระแสไฟฟ้าของเส้นทางขาด
ในการเชื่อมต่อวงแหวนด้วยเส้นแนวรัศมีของทิศทางหลักมีการใช้การเชื่อมต่อกับทางรถไฟซึ่งเป็นส่วนสำคัญที่ไม่ได้ใช้พลังงานไฟฟ้า ในหมู่พวกเขามีทางเดียวและสองทาง สาขาอื่น ๆ กำลังนำไปสู่การประกอบการอุตสาหกรรม
ที่ Moskovskaya ที่วงเวียนมี 12 สถานีปฏิบัติการสำหรับรถไฟบรรทุกสินค้าและ 31 แพลตฟอร์มสำหรับรถไฟฟ้า
ประเภทของรถไฟโดยสาร
โครงการที่มีสถานีของรถไฟมอสโกวงแหวนไม่ได้มีข้อมูลเกี่ยวกับโครงสร้างของแหวน สำหรับการจราจรของผู้โดยสารใช้รถไฟไฟฟ้า "Swallow" ซึ่งผลิตใน Urals รถไฟฟ้าแต่ละขบวนมี 5 ขบวน พวกเขาจะดำเนินการทั้งเดี่ยวและคู่
ในอนาคตมีการวางแผนที่จะใช้รถไฟของซีรีส์ Oriole ซึ่งผลิตที่ Tver Carriage Works สำหรับการจราจรของผู้โดยสาร พวกเขายังประกอบด้วย 5 เกวียน
การขนส่งสินค้าและบริการตู้รถไฟ
บริการขนส่งสินค้าให้บริการโดยสถานีรถไฟหัวรถจักร Likhobory - ตำบล การเก็บรักษาน้ำมันเชื้อเพลิงเอาไว้แม้จะมีการปล่อยกระแสไฟฟ้าของแทร็กมีความเกี่ยวข้องกับการขาดในหลายทิ้งและส่วนสถานีของแทร็คการขนส่ง ในปี 2560 ขบวนรถไฟบรรทุกสินค้าขึ้นอยู่กับตู้รถไฟดีเซลของแบรนด์ 2M62 และ 2M62U พวกเขายังใช้สำหรับการขนส่งสาธารณะ ระเนระนาดคล่องแคล่ว ChME3 และ TEM7A ยังใช้ พวกเขาจะใช้ในองค์ประกอบเล็ก ๆ สำหรับการซ้อมรบ ในอดีตมีการใช้รถจักรไอน้ำหลายรูปแบบ อย่างไรก็ตามตั้งแต่ 50s ของศตวรรษที่ผ่านมาพวกเขาเริ่มถูกแทนที่ด้วยตู้รถไฟดีเซล
รถจักรดีเซลเก่ารุ่นใหม่ ๆ จะถูกแทนที่ด้วยทีละน้อย นอกเหนือจากข้างต้นในหลุมฝังกลบอย่างเป็นทางการตู้รถไฟดีเซลและตู้รถไฟไฟฟ้าที่ใช้พลังงานต่ำ: ตู้รถไฟดีเซล TGM23 และ TGM4 เช่นเดียวกับรถจักรไฟฟ้าขนาดเล็ก EPM3B หลังทำงานที่การเชื่อมต่อของแหวนมอสโกและเครือข่ายรถรางเป็นตัวกลางระหว่างพวกเขา นอกเหนือจากข้างต้นตู้รถไฟตรวจสอบอย่างเป็นทางการที่มีลักษณะลักษณะก็มีส่วนร่วมในแหวน
