สะพาน Liteiny เป็นจุดตัดที่สองในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กซึ่งเชื่อมระหว่างธนาคารทั้งสองของช่องทางหลักของเนวาอย่างต่อเนื่อง หนึ่งในคุณสมบัติที่โดดเด่นของมันคือการใช้นวัตกรรมระดับโลกในการก่อสร้างทั้งในการเข้าใกล้กระบวนการก่อสร้างและในการเลือกวัสดุก่อสร้างเทคโนโลยีและกลไกที่ทำให้การทำงานของสะพานเป็นไปอย่างราบรื่น งานใช้เวลา 4 ปีและหนึ่งเดือน (นานกว่าการคำนวณเริ่มต้นหนึ่งเดือน) ซึ่งอ้างสิทธิ์มากกว่า 30 ชีวิตและเกินกว่าที่ประเมินเบื้องต้น 1.5 เท่า ข้อเท็จจริงทางประวัติศาสตร์ที่น่าสนใจมากมายและความเชื่อลึกลับเชื่อมโยงกับสะพาน Foundry Bridge ที่ข้ามใต้แสงจันทร์เต็มดวงสามารถหายไปได้ตลอดกาล
ประวัติการก่อสร้าง
เราสามารถพูดได้ว่าประวัติศาสตร์ของการข้ามเนวาซึ่งอยู่ในสถานที่นี้และมีความสำคัญของรัฐเริ่มต้นก่อนประวัติศาสตร์ของเมือง ผ่านทางไปประเทศสวีเดน ถนน Novgorod จากส่วนลึกของแผ่นดินใหญ่พบกับการออกเดินทางสู่ Vyborg
ไม่มีทางออกสู่แม่น้ำที่เป็นที่ตั้งของสะพาน Liteiny ที่ทันสมัยในเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กจนถึงปี 1849 มันตั้งอยู่ที่นี่ตั้งแต่ 2254 ลานโรงหล่อ ตั้งแต่ปี ค.ศ. 1786 สะพานลอยน้ำได้ถูกนำไปสู่ฝั่ง Vyborg เรียกว่า Voskresensky และเริ่มต้นจากถนนที่มีชื่อเดียวกัน (ปัจจุบันคือถนน Chernyshevsky)
โรงหล่อหยุดที่จะอยู่ใน 2392 ขอบคุณที่ถนนสายตรงไปยังฝั่งหล่อ สำหรับเขาแล้วว่าสะพานฟื้นคืนชีพได้ถูกโอนย้ายและเปลี่ยนชื่อเป็น Liteiny มันทำหน้าที่จนถึงปี 1865 เมื่อถูกพายุน้ำแข็งเคลื่อนตัวในเดือนเมษายน กลุ่มผู้เชี่ยวชาญที่พิจารณาเหตุการณ์นี้ทำข้อเสนอเพื่อสร้างการข้ามแดนถาวร ในปี 1869 การตัดสินใจได้ทำในที่สุด
The City Duma ผ่านการแข่งขันระดับนานาชาติรวบรวม 17 โครงการบนโต๊ะในปี 1872 รวมถึงโครงการต่างประเทศและในเดือนธันวาคมได้เลือก บริษัท อังกฤษเป็นผู้ชนะ การตัดสินใจครั้งนี้ไม่ได้รับการสนับสนุนจากกระทรวงรถไฟ ผู้ชนะได้รับรางวัล แต่ไม่ได้รับอนุญาตในการสร้าง หลังจากพิจารณาปัญหาโดยคณะกรรมาธิการที่สร้างขึ้นใหม่การก่อสร้างสะพานแห่งใหม่ได้มอบความไว้วางใจให้กับชาวรัสเซีย - วิศวกรทหาร - พันเอก Amand Yegorovich Struve และผู้ช่วยกัปตัน A. A. Weiss และวันที่ 30 สิงหาคม 1875 การก่อสร้างเริ่มขึ้นอย่างเป็นทางการ งานถูกวางแผนมาเป็นเวลา 4 ปี
สะพาน Foundry ถูกส่งมอบล่าช้าเป็นเวลาหนึ่งเดือน - 30 กันยายน 1879 ค่าใช้จ่ายรวมสูงกว่าประมาณการเบื้องต้น 1.5 เท่าและมีจำนวน 5 ล้าน 100, 000 รูเบิล แม้จะมีข้อเท็จจริงเหล่านี้ทุกคนที่เกี่ยวข้องในการก่อสร้างได้รับรางวัลและ Struve ในฐานะผู้จัดการโครงการได้รับการเลื่อนยศเป็นพลตรี
ในปี 1903 ในวันครบรอบ 200 ปีของเมืองสะพานได้รับชื่อใหม่เพื่อเป็นเกียรติแก่จักรพรรดิอเล็กซานเดอร์ที่สอง แต่ 2460 กลับข้ามไปยังชื่อเดิม
สะพาน Foundry เดิมคืออะไร
ในเวอร์ชันแรกสะพาน Foundry Bridge มีพารามิเตอร์ดังต่อไปนี้:
- ความกว้าง - 24.5 เมตร
- ความยาวของปีกที่เคลื่อนย้ายได้คือ 19.8 เมตรในขั้นต้นมันเป็นแบบหมุน เลย์เอาต์สะพานประเภทนี้ใช้เพียงครั้งเดียวในประวัติศาสตร์ของการสร้างสะพานข้ามเนวา
- การขยายถูกเปิดด้วยตนเอง - 8 คนทำงานตั้งกลไกให้ง่ายที่สุด
- รั้วของชิ้นส่วนคงที่นั้นถูกหล่อตามภาพร่างของ K. K. Rachau และถูกสร้างขึ้นในสองสไตล์ - บาโรกและคดเคี้ยวโบราณ มันประกอบไปด้วยภาพซ้ำ 546 ภาพของนางเงือกสองคนที่ถือ cartouche ของเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (ป้องกันด้วยเสื้อคลุมแขนที่ตั้งอยู่บนนั้น) ทั้งหมดนี้ได้รับการเสริมด้วยลวดลายดอกไม้และตัวเลขของสัตว์ทะเลที่อยู่ระหว่างส่วนต่างๆ
นวัตกรรมในการก่อสร้างและการปรับปรุง
เป็นครั้งแรกที่มีการใช้เหล็กอ่อนเป็นวัสดุในการผลิตโครงสร้างรองรับแทนเหล็กหล่อหนัก สิ่งนี้ทำให้มันเป็นไปได้ที่จะสร้างช่วงโค้งสองเท่า
ในระหว่างการก่อสร้างใช้วิธีการบรรจุหีบห่อ - แช่ที่ด้านล่างของแม่น้ำ (ความลึกถึง 24 เมตรในส่วนนี้) ของโครงสร้างที่มีลักษณะคล้ายกับกล่องขนาดใหญ่คว่ำลงจากที่น้ำถูกดันออกภายใต้แรงดันสูงและวางไว้ในคนงานเพื่อขุดดิน ในระหว่างการปฏิบัติการใต้น้ำลึกด้วยเหตุผลต่าง ๆ มีผู้เสียชีวิตมากกว่า 30 คนและการทำลายล้างซึ่งทำให้เสียชีวิตมีค่าใช้จ่ายเพิ่มเติมและอีกหนึ่งเดือนของการก่อสร้าง
Foundry Bridge เป็นที่รู้จักกันมานานว่าเป็นไฟส่องสว่างด้วยไฟฟ้าครั้งแรก
ไม่นานหลังจากการเปิดกลไกการหมุนด้วยมือถูกแทนที่ด้วยกังหันน้ำพลังที่ 36 แรงม้าแล้วแรงดันถูกสร้างขึ้นโดยใช้น้ำประปาในเมือง ระบบดังกล่าวได้กลายเป็นความแปลกใหม่ของโลก
แม้จะมีความจริงที่ว่าฟังก์ชั่นน่าประทับใจกว่าในเรื่องความงามภาพถ่ายของสะพาน Liteiny ประดับคอลเลกชันจำนวนมากที่เข้าเยี่ยมชมเมืองใน Neva และรั้วเหล็กหล่อของทางข้ามได้รับการยอมรับว่าเป็นอนุสาวรีย์ทางวัฒนธรรมและประวัติศาสตร์และได้รับการคุ้มครองตามกฎหมาย
สะพานวันนี้
มุมมองที่สะพาน Liteiny ตอนนี้ปรากฏแก่ผู้อยู่อาศัยและแขกของเมืองหลวงมันได้รับหลังจากการบูรณะ 2509-2510 ซึ่งดำเนินการเพื่อปรับข้ามกับความต้องการเร่งด่วนของเมือง - การไหลเวียนของการขนส่งข้าม Neva เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญ ผ่านช่องทางหลักของแม่น้ำเรือเติบโตขึ้นอย่างมีนัยสำคัญซึ่งจำเป็นต้องมีการถ่ายโอนช่วงที่ปรับได้ไปยังส่วนลึกของเนวาเปลี่ยนขนาดและปรับปรุงกลไกการยก
นอกจากนี้ในช่วงมหาสงครามแห่งความรักชาติมีระเบิดเกิดขึ้นในช่วงหนึ่งของสะพาน Liteiny ที่ซึ่งไม่มีการระเบิดเจาะเข้าไป แต่ก็ก่อให้เกิดความเสียหายอย่างมีนัยสำคัญ ดังนั้นสะพานจึงได้รับรูปลักษณ์ทันสมัย:
- มันถูกขยายออกเป็น 34 เมตรซึ่ง 28 เมตรเป็นของถนนส่วนที่เหลืออีก 6 แบ่งเท่า ๆ กันเป็นทางเท้าทั้งสองด้าน
- ความสูงของรั้วครึ่งเมตร
- ความยาวรวมของโครงสร้างรวมถึงที่สร้างขึ้นในศตวรรษที่ผ่านมาตั้งอยู่ใต้สะพานบนฝั่งของ Neva, ทางเดินเท้าและการแลกเปลี่ยนสองระดับถนนคือ 405.6 เมตรจากหกช่วงของสะพานตัวเอง - 396 เมตร
- น้ำหนักของโครงสร้างโลหะทั้งหมดคือ 5902 ตัน
- ช่วงปรับได้ขยับไปที่ศูนย์ได้กลายเป็นขยายได้ความยาวเพิ่มขึ้นถึง 55 เมตร ด้วยน้ำหนัก 3225 ตันต้องขอบคุณระบบขับเคลื่อนไฮดรอลิกที่ทันสมัยขึ้นถึง 67 °ในเวลาเพียง 2 นาที
- ราวแสงเบาของชิ้นส่วนที่เคลื่อนที่ได้ถูกแทนที่ - แทนที่ช่วงคงที่ที่แตกต่างกันในการออกแบบจากการหล่อเหล็กมีการติดตั้งสำเนาภาพวาดหลัก
- การติดตั้งใหม่ 28 รองรับไฟและเครือข่ายการขนส่งสอดคล้องกับรั้วของสะพาน
- ต้องขอบคุณการเปลี่ยนโครงสร้างที่เคลื่อนย้ายได้ด้วยโครงสร้างที่ทันสมัยกว่าและการปรับโครงสร้างของส่วนรองรับที่ยุ่งยากของสะพานเก่าทำให้สะพานมีความสมมาตร
- โซนทางเดินเท้า carriageways ของช่วงความยาวคงที่และส่วนยกถูกปกคลุมด้วยยางมะตอยสามประเภทที่แตกต่างกัน
เวลาใดที่ Liteiny Bridge bred
ในช่วงเวลานำทางสะพานจะถูกสร้างขึ้นและดึงลงมาหนึ่งครั้งต่อคืน ไม่มีข้อมูลระหว่างกาลสำหรับการข้ามนี้
- การเดินสายจะเกิดขึ้นที่ 1 ชั่วโมง 40 นาทีหลังจาก 10 นาทีการเคลื่อนไหวของเรือขนาดใหญ่ไปยังช่องเปิดที่หย่าร้างจะเริ่มขึ้น
- Liteiny จะถูกนำมาลงที่ 2 ชั่วโมง 40 นาทีหลังจาก 5 นาทีการจราจรจะเริ่มเคลื่อนตัวไปตามสะพาน
ในเมืองหลวงทางเหนือเหตุการณ์ขนาดใหญ่บางครั้งเกิดขึ้นและน่าเสียดายที่สถานการณ์ไม่คาดฝันดังนั้นจึงเป็นการดีกว่าที่จะแจกแจงตารางทรัพยากรการก่อสร้างสะพาน Liteiny และแหล่งอื่น ๆ ที่เกี่ยวข้องในการนำทาง
