เจ้าของรถยนต์ที่มีเครื่องยนต์หัวฉีดจะต้องรู้วิธีตรวจสอบหัวฉีดอย่างแน่นอนเพราะงานที่มีคุณภาพสูงของพวกเขาต้องการการทำงานที่เหมาะสมของเครื่องยนต์สันดาปภายใน ทุกคนสามารถตรวจสอบและแก้ไขปัญหาหัวฉีดได้ด้วยตัวเองในขณะที่ประหยัดเงินในสถานีบริการ
ทำไมต้องใช้หัวฉีดเลย
หน้าที่หลักขององค์ประกอบนี้คือการจ่ายเชื้อเพลิงให้กับห้องเผาไหม้ ยิ่งกว่านั้นคุณจะต้องให้บริการน้ำมันเบนซินจำนวนหนึ่งผสมกับอากาศ ด้วยวิธีนี้สามารถผสมรูปแบบที่ติดไฟได้ซึ่งจะจุดไฟในห้องเผาไหม้ ด้วยเหตุนี้จึงมีเหตุผลที่จะสมมติว่าหัวฉีดอาจทำงานผิดปกติเนื่องจากน้ำมันเชื้อเพลิงไม่ดี และนี่เป็นความจริงใน 90% ของกรณี เจ้าของรถยนต์ที่เทน้ำมันเบนซินที่ไม่ดีลงในรถมักถูกบังคับให้ทำความสะอาดหรือเปลี่ยนองค์ประกอบของเครื่องยนต์ แต่สำหรับสิ่งนี้คุณต้องรู้วิธีตรวจสอบหัวฉีดอย่างถูกต้อง
หัวฉีดล้มเหลว
หากเครื่องยนต์ไม่เสถียรก็เป็นไปไม่ได้ที่จะพูดอย่างแจ่มแจ้งว่าอะไรคือสาเหตุของการทำงานผิดพลาด ต้องทำการตรวจสอบที่ครอบคลุม: คอยส์, เทียน, แรงอัดในเครื่องยนต์และอื่น ๆ
ก่อนที่จะตรวจสอบหัวฉีดให้สังเกตว่ามีข้อบกพร่องดังต่อไปนี้หรือไม่:
- รอบเดินเบาไม่เสถียร
- เริ่มปัญหา
- สิ้นเปลืองน้ำมันเชื้อเพลิงมากขึ้น
- การสูญเสียของพลวัตการขาดพลังงานในระหว่างการเร่งความเร็วกระตุกเมื่อขับรถ
หากพบปัญหาเหล่านี้กับเครื่องยนต์ของคุณก็ถึงเวลาตรวจสุขภาพของหัวฉีด มีหลายวิธีในการตรวจสอบหัวฉีดของเครื่องยนต์ ผู้ผลิตกำลังทำทุกอย่างเพื่ออำนวยความสะดวกในการเข้าถึงสถานที่ "อ่อนแอ" มากที่สุดของรถยนต์ ดังนั้นปัญหาไม่ควรเกิดขึ้น
จะตรวจสอบหัวฉีดด้วยมัลติมิเตอร์ได้อย่างไร?
มีอุปกรณ์พิเศษสำหรับการวินิจฉัย - มัลติมิเตอร์ มันราคาไม่แพงและอยู่ที่สถานีบริการใด ๆ ด้วยความช่วยเหลือของมันแบตเตอรี่ฟิวส์และองค์ประกอบอื่น ๆ ของระบบเครื่องยนต์สันดาปภายในมักถูกตรวจสอบ คำแนะนำเกี่ยวกับวิธีตรวจสอบหัวฉีด VAZ และแบรนด์รถยนต์อื่น ๆ:
- เปิดคู่มือและดูว่ามีการใช้หัวฉีดใดในรถของคุณ - ความต้านทานต่ำหรือสูง นี่เป็นสิ่งจำเป็นสำหรับการวินิจฉัยที่ถูกต้อง
- นำสายไฟออกจากหัวฉีด
- ใช้มัลติมิเตอร์และตั้งค่าโหมดการวัดความต้านทาน ตอนนี้สายตรวจวินิจฉัยนำไปสู่ข้อสรุปของหัวฉีด
- วัดความต้านทาน
- ความต้านทานปกติของหัวฉีดอิมพีแดนซ์ต่ำควรอยู่ที่ 2-5 โอห์ม บรรทัดฐานของหัวฉีดที่มีความต้านทานสูงคือ 12-17 โอห์ม
หากในมัลติมิเตอร์คุณพบค่าที่ไม่พอดีกับช่วงที่ระบุนั่นหมายความว่ามีบางอย่างผิดปกติกับหัวฉีด โดยปกติองค์ประกอบที่ไม่เป็นไปตามความต้านทานปกติจะถูกลบและแทนที่ด้วยองค์ประกอบใหม่
โปรดทราบว่ามัลติมิเตอร์เป็นอุปกรณ์ที่มีประโยชน์อย่างยิ่งที่ผู้มีส่วนร่วมในอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์มี ด้วยความช่วยเหลือของมันแรงดันไฟฟ้าในวงจรอิเล็กทรอนิกส์ความต้านทานขององค์ประกอบจะถูกวัด หากจำเป็นให้ซื้ออุปกรณ์ดังกล่าวด้วยตัวเองเพราะในกรณีใด ๆ คุณจะต้องใช้มันเมื่อตรวจสอบองค์ประกอบเครื่องยนต์หลายอย่าง
ทดสอบการได้ยิน
ผู้ขับขี่ที่มีประสบการณ์รู้วิธีทดสอบหัวฉีดในเครื่องยนต์ดีเซลหรือเบนซินด้วยหู พวกเขาไม่ต้องการแม้แต่มัลติมิเตอร์ โปรแกรมควบคุมที่ไม่มีประสบการณ์นั้นทำยาก แต่คุณสามารถลองได้ ฟังเสียงที่มาจากบล็อกของกระบอกสูบอย่างระมัดระวัง เสียงเรียกเข้าแสดงว่าหัวฉีดทำงานไม่ถูกต้องซึ่งหมายความว่าต้องตรวจสอบและทำความสะอาด แน่นอนความถูกต้องของวิธีการวินิจฉัยนี้ไม่คุ้มค่าที่จะอธิบาย ในบางกรณีคุณสามารถวินิจฉัยความผิดปกติของหูได้อย่างแม่นยำ
การตรวจสอบคุณสมบัติทางกล
ในการตรวจสอบองค์ประกอบเหล่านี้จำเป็นต้องมีอุปกรณ์พิเศษดังนั้นจึงเป็นเรื่องยากที่จะดำเนินการด้วยตนเอง การประชุมเชิงปฏิบัติการส่วนใหญ่มีไว้เพื่อตรวจสอบความเสถียรของหัวฉีดและด้วยความช่วยเหลือของพวกเขาคุณจะสามารถทราบได้ว่ากระแสใดที่ถูกสร้างขึ้นระหว่างการดำเนินการ คุณสามารถสังเกตเห็นการพ่น "คบเพลิง" ของน้ำมันเบนซิน (น้ำมันดีเซล) หากฉีดเชื้อเพลิงไม่สม่ำเสมอปัญหาในการทำงานของเครื่องยนต์สันดาปภายในก็เป็นไปได้
เป็นที่น่าสังเกตว่าวิธีนี้มีความแม่นยำที่สุดและรับประกันว่าจะตรวจจับการทำงานผิดพลาด
