นักสู้จามรี -9: ลักษณะและการเปรียบเทียบกับแอนะล็อก

จามรี -9 - นักมวย - เครื่องบินทิ้งระเบิดผลิตโดยสหภาพโซเวียต 2485 ถึง 2491 ได้รับการพัฒนาโดย Tupolev Design Bureau และกลายเป็นนักสู้ที่ใหญ่ที่สุดของโซเวียตในสนามรบของสงครามโลกครั้งที่สอง เป็นเวลาหกปีของการผลิตเกือบ 17, 000 เล่มถูกสร้างขึ้น วันนี้เราจะได้ทราบถึงลักษณะเฉพาะที่รุ่นนี้ประสบความสำเร็จ

ประวัติความเป็นมาของนักสู้จามรี -9

เครื่องบินลำนี้เป็นผลมาจากความทันสมัยของจามรี -7 และจามรีที่ล้าสมัยมากขึ้น ในแง่ของการออกแบบมันเป็นรุ่นปรับปรุงของ Yak-7 ไฟเตอร์ ภายนอก Yak-9 นั้นไม่แตกต่างจากรุ่นก่อน แต่ในแง่อื่น ๆ มันสมบูรณ์แบบกว่า เมื่อสร้างเครื่องบินผู้ออกแบบดำเนินการเกี่ยวกับประสบการณ์เกือบสองปีในการผลิตและการต่อสู้ของโมเดล Yak-1 นอกจากนี้ในช่วงเวลาของการสร้างเครื่องบินใหม่นักออกแบบมีโอกาสที่จะใช้ duralumin อย่างกว้างขวางมากกว่าในช่วงเริ่มต้นของสงครามเมื่ออุตสาหกรรมของสหภาพโซเวียตประสบปัญหาการขาดแคลนวัสดุนี้ การใช้ duralumin ลดมวลของโครงสร้างอย่างมีนัยสำคัญ วิศวกรสามารถใช้กิโลกรัมที่ได้รับเพื่อเพิ่มปริมาณน้ำมันเชื้อเพลิงติดตั้งอาวุธทรงพลังหรืออุปกรณ์พิเศษที่หลากหลาย

เครื่องบินรบ Yak-9 เป็นผู้ช่วยประจำกองทัพอากาศโซเวียตในช่วงสงครามโลกครั้งที่สอง ในปี 1944 เครื่องนี้ใช้ในหลายรุ่นและแซงหน้าจำนวนนักสู้ทั้งหมดที่มีอยู่ในขณะนั้นในการให้บริการกับสหภาพโซเวียต แค่ลองนึกภาพ: ที่โรงงานโนโวซีบีร์สค์หมายเลข 153 20 นั้นมีการผลิตเครื่องบินต่อวัน! นอกเหนือจากองค์กรนี้แล้วนักสู้ยังผลิตที่โรงงานมอสโกหมายเลข 82 และโรงงาน Omsk หมายเลข 166

เครื่องบินลำนี้มีส่วนร่วมในการปฏิบัติการทั้งหมดของกองทัพอากาศโซเวียตเริ่มต้นด้วยยุทธการสตาลินกราด เครื่องบินรบทุกรุ่น (และมีจำนวนมาก) มีคุณสมบัติการบินที่ยอดเยี่ยมและมีคุณสมบัติทางเทคนิคและไม่มีข้อบกพร่องในการปฏิบัติงานใด ๆ ที่ทำให้เกิดอุบัติเหตุ ในเวลาเดียวกันการออกแบบของเครื่องบินนั้นง่ายมากและปรับให้เข้ากับการผลิตที่รวดเร็วในสภาวะสงคราม วัสดุเกือบทั้งหมดสำหรับการผลิตทำโดยตรงที่ไซต์การชุมนุม

ออกแบบ

เครื่องบินรบ Yak-9 ลำแรกได้รับเครื่องยนต์ M-105PF และใบพัด VISH-61P ต้นแบบสำหรับรุ่นนี้คือเครื่องบินจามรี -7DI ความแตกต่างที่สำคัญของรุ่นใหม่จากรุ่นก่อนคือ: เชื้อเพลิงสำรองลดลงจาก 500 เป็น 320 กิโลกรัม; จำนวนถังแก๊สลดลงจาก 4 เป็น 2 น้ำมันสำรองลดลงจาก 50 เป็น 30 กิโลกรัม ไม่มีผู้ถือระเบิดสำหรับการระงับระเบิดภายนอก

ในแง่ของยุทโธปกรณ์จามรี -9 ไม่แตกต่างจากรุ่นก่อน: ปืน ShVAK หนึ่งกระบอกและปืนกลยูบีเอสหนึ่งลำ เนื่องจากวัฒนธรรมการผลิตต่ำและการควบคุมการผลิตเครื่องบินอย่างต่อเนื่องน้อยกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับการผลิตแบบนักบินน้ำหนักของเครื่องบินรุ่นเพิ่มขึ้นเป็น 2870-2875 กิโลกรัม

เครื่องบินรบโซเวียต Yak-9 ใช้กลยุทธ์ได้ดีและบินได้ง่าย ในการต่อสู้แนวดิ่งเขาสามารถเข้าไปในหางของศัตรู Mu-109F อย่างแท้จริงหลังจากเทิร์นแรก ในการต่อสู้แนวนอน 3-4 รอบเพียงพอสำหรับการซ้อมรบที่คล้ายกัน

ในฤดูร้อนปี 2486 เนื่องจากขาดความเชี่ยวชาญในเทคโนโลยีการผลิตปีกไม้บุในช่วงหลายเที่ยวบินระหว่างเที่ยวบินหลายเที่ยวบิน ข้อบกพร่องดังกล่าวถูกกำจัดไปเมื่อทีมวิศวกรพิเศษปรากฏ ในการผลิตการดัดแปลงภายหลังของ Yak-9 ไฟเตอร์ภาพรวมซึ่งจะได้รับด้านล่างปัญหาได้ถูกกำจัดอย่างสมบูรณ์

ปฏิบัติการรบ

เครื่องบินรบ Yak-9 ลำแรกถูกส่งไปที่ด้านหน้าเมื่อสิ้นสุดปี 2485 และมีส่วนร่วมในการต่อสู้ของสตาลินกราด ในปี 1943 ในช่วงการส่งมอบครั้งแรกพบข้อบกพร่องจำนวนหนึ่งที่ถูกกำจัดโดยทีมงานซ่อมก่อน Battle of Kursk ซึ่งเป็นครั้งแรกที่นักสู้ของรุ่นนี้ถูกใช้ในปริมาณที่มาก ในช่วงเวลาของการเริ่มต้นของการต่อสู้จามรี -9 พร้อมกับจามรี -1 และจามรี -7 ใช้หน่วยการบินรบ 5 หน่วยซึ่งหนึ่งในนั้นเป็นทหารรักษาพระองค์ ในตอนท้ายของกรกฏาคม 2486 กองทัพอากาศที่ 11 ถึง Kursk นูนซึ่งรวมถึงสามจามรี -9 ทหาร

ในการต่อสู้ทางอากาศครั้งแรกเห็นได้ชัดว่า Yak-9 นั้นมีการควบคุมและการซ้อมรบที่ดีอย่างไรก็ตามในแง่ของความเร็วและอาวุธยุทโธปกรณ์มันด้อยกว่าเครื่องบิน Bf 109G และ Fw 190A

รุ่น Yak-9T ได้รับความเหนือกว่าเชิงคุณภาพเหนือฐานในแง่ของอาวุธ ตามสถิติแล้ว Yak-9 ใช้เวลาโดยเฉลี่ย 147 รอบจากความสามารถ 20 มม. เพื่อเอาชนะเครื่องบินข้าศึกหนึ่งลำและ Yak-9T ใช้เวลาเพียงกระสุน 37 37 มม. หนึ่งในทหารกลุ่มแรกที่ติดอาวุธจามรี -9T คือ 133rd GIAP เครื่องบินที่ใช้ปืนใหญ่ขนาด 37 มม. สามารถใช้งานได้แม้กับยานเกราะและเรือศัตรู

การใช้งานของนักสู้จามรี -9 ในการต่อสู้จริงแสดงให้เห็นว่าการเพิ่มขึ้นของปริมาณเชื้อเพลิงในกรณีส่วนใหญ่นั้นไม่สามารถทำได้ เชื้อเพลิงส่วนเกินคือบัลลาสต์ซึ่งส่งผลเสียต่อความอยู่รอดของเครื่องจักร ดังนั้นถังเท้าแขนมักจะถูกปกคลุมด้วยปลั๊ก อย่างไรก็ตามในบางตอนของสงครามจำเป็นต้องเพิ่มระยะการบิน ดังนั้นในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2487 กลุ่มเครื่องบินจำนวน 12 ลำของรุ่น Yak-9DD มาพร้อมกับเครื่องบินบรรทุกสินค้าจากอิตาลีไปยังยูโกสลาเวีย นอกจากนี้จามรี -9DD มีส่วนร่วมในการคุ้มกันเครื่องบินทิ้งระเบิดระหว่างปฏิบัติการฝรั่งเศสในปี 2487

นับตั้งแต่เดือนธันวาคม พ.ศ. 2487 เครื่องบินรบรุ่น Yak-9B ได้ต่อสู้เป็นส่วนหนึ่งของแผนกการบินสู้รบครั้งที่ 130 ซึ่งดำเนินงานภายใต้กรอบแนวปฏิบัติของ Belorussian Front แห่งที่สาม และเครื่องบินระดับความสูง Yak-9PD ถูกย้ายไปยังอาวุธของหน่วยป้องกันภัยทางอากาศของกรุงมอสโก ในเดือนตุลาคมปี 1944 เครื่องบินรบ Yak-9U ได้ทำการเปิดตัวในสนามรบ - มันเข้าสู่คลังแสงของกองบินรบที่ 163 ที่ปฏิบัติการในรัฐบอลติก เครื่องบินลำนี้แสดงให้เห็นถึงศักยภาพในการต่อสู้ของรุ่น Yak-9 ที่เพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว ในระหว่างการทดสอบสองเดือนเขาได้เข้าร่วมในการต่อสู้ 18 ครั้งยิงนักสู้ 28 Fw 190A และ Bf 109G หนึ่งคน ในกรณีนี้มีรถโซเวียตเพียงสองคันเท่านั้นที่หายไป

เมื่อมหาสงครามแห่งความรักชาติเข้าสู่ช่วงสุดท้ายนักสู้จามรี -9 ซึ่งมีการปรับปรุงประสิทธิภาพการทำงานเป็นประจำกลายเป็นหนึ่งในนักสู้โซเวียตหลัก เขายังคงสถานะนี้ในปีหลังสงครามครั้งแรก ในเดือนกันยายน พ.ศ. 2489 เครื่องบินจามรี -9 คิดเป็น 31% ของเครื่องบินรบโซเวียต หลังจากสงครามการดัดแปลงเครื่องบินต่าง ๆ ถูกหาประโยชน์จนกระทั่งต้นทศวรรษ 1960 นอกเหนือจากกองทัพอากาศและกองทัพเรือของสหภาพโซเวียตพวกมันถูกใช้โดยกองกำลังพันธมิตร ในฤดูร้อนปี 2486 จามรี -9 และจามรี -9D สู้เข้ามาให้บริการกับทหารฝรั่งเศสนอร์มังดี ในเดือนกันยายนของปีถัดไปกลุ่มนักสู้ถูกย้ายไปยังบัลแกเรียซึ่งเดินไปที่ด้านข้างของกลุ่มต่อต้านรัฐบาลฮิตเลอร์ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2488 รุ่น Yak-9M และ Yak-9T ถูกใช้โดยสายการบินโปแลนด์ในโปแลนด์และเยอรมนีตอนเหนือ นอกจากนี้เครื่องบินของรุ่นนี้ให้บริการกับจีน, ฮังการี, ยูโกสลาเวีย, เกาหลีเหนือและแอลเบเนีย

เครื่องบินรบ Yak-9: ข้อมูลจำเพาะทางเทคนิค

เครื่องบินรุ่นพื้นฐานของปี 1942 มีลักษณะดังต่อไปนี้:

1. ความยาว - 8.5 เมตร

2. ปีกนก - 9.74 เมตร

3. พื้นที่ปีกคือ 17.15 m ²
4. น้ำหนักปีกที่เฉพาะเจาะจงคือ 167 กก. / ม. ²
5. มวลของระนาบว่างคือ 2277 กิโลกรัม

6. น้ำหนักรับ - 2873 กก.

7. มอเตอร์ไฟฟ้า - 1180 ลิตร

8. กำลังไฟโหลดเฉพาะคือ 2.43 กก. / ลิตร

9. ความเร็วสูงสุดที่พื้นคือ 520 km / h

10. ความเร็วสูงสุดที่ระดับความสูง 599 กม. / ชม.

11. เวลาปีนเขา 5 กม. - 5.1 นาที

12. เวลาเปิดคือ 15-17 วิ

13. เพดานปฏิบัติ - 11 100 เมตร

14. ช่วงการปฏิบัติ - 875 กม.

15. อาวุธยุทโธปกรณ์ - 1x20 มม. ShVAK, 1x12.7 มม. ยูบีเอส

การปรับเปลี่ยน

ตลอดประวัติศาสตร์ประวัติศาสตร์นักสู้จามรี -9 ได้รับการดัดแปลงจำนวนมาก ความสามารถในการปรับเปลี่ยนเป็นยานพาหนะประเภทต่าง ๆ และวัตถุประสงค์การต่อสู้กลายเป็นคุณสมบัติหลัก เครื่องบินดังกล่าวมีการดัดแปลงที่สำคัญ 22 ครั้งโดย 15 ในนั้นเป็นแบบอนุกรม ในระหว่างการปฏิบัติการเครื่องบินรบมีโรงไฟฟ้าห้าประเภทตัวเลือกเลย์เอาต์หกแบบสำหรับถังแก๊สอาวุธเจ็ดชนิดและอุปกรณ์พิเศษสองชนิด เครื่องบินรบมีปีกสองแบบที่แตกต่างกันโดยพื้นฐาน: ผสมและโลหะทั้งหมด ทุกรุ่นยกเว้นเครื่องบินรบฐานจามรี -9 คำอธิบายที่เราตรวจสอบแล้วมีดัชนีพิเศษของตัวเอง มาทำความคุ้นเคยกับการดัดแปลงหลักของนักสู้ในตำนาน

จามรี 9

การปรับเปลี่ยนนั้นมีการสำรองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นมากถึง 480 กิโลกรัม แทนที่จะเป็นถังน้ำมันสองถังเครื่องบินนั้นมีสี่: สองรูทและสองคัน ด้วยการตัดสินใจครั้งนี้ทำให้ระยะการบินของเขาเพิ่มขึ้นเป็น 1, 400 กิโลเมตร การดัดแปลงผลิตจากมีนาคม 1943 ถึงพฤษภาคม 1944 ในช่วงเวลานี้ 3068 สำเนาออกจากสายการประกอบ

จามรี 9T

ในการดัดแปลงนี้ปืน 20 มม. ถูกแทนที่ด้วยปืนใหญ่ 37 มม. พร้อมกระสุน 30 นัด เนื่องจากความจริงที่ว่าปืนใหม่มีความยาวขนาดใหญ่ห้องนักบินจะต้องเลื่อนไปด้านหลัง 40 ซม. แบบจำลองนี้ผลิตจากฤดูใบไม้ผลิปี 1943 ถึงฤดูร้อนปี 1945 ในช่วงเวลานี้มีการผลิต 2748 ฉบับ

จามรี 9K

รุ่นนี้ได้รับปืน NS-45 ขนาด 45 มม. เพื่อลดแรงถีบกลับซึ่งเป็น 7 ตันได้มีการติดตั้งกระบอกเบรกบนกระบอกสูบ อย่างไรก็ตามเมื่อยิงด้วยความเร็วสูงเครื่องบินก็หมุนไปรอบ ๆ และนักบินก็มีอาการสั่นสะเทือนอย่างรุนแรง นักออกแบบแนะนำให้ถ่ายภาพต่อเนื่องไม่เกินสามนัด ครั้งที่สองของนักมวยจามรี - 9K ขับรถบรรทุกมวล 5.53 กิโลกรัม ในช่วงเดือนเมษายนถึงมิถุนายน 2487 มีการสร้างเครื่องบิน 53 ลำของรุ่นนี้ เป็นส่วนหนึ่งของการทดลองทางทหารพวกเขาทำการรบ 51 ครั้งทำการยิงเครื่องบิน 8 FW-190A-8 และเครื่องบิน BF-109G 4 ลำ ในเวลาเดียวกันการสูญเสียมีเพียงหนึ่งนักสู้ โดยเฉลี่ยแล้วเครื่องบินหนึ่งนัดมีปืนขนาด 45 มม. 10 รอบ เนื่องจากความน่าเชื่อถือของอาวุธไม่เพียงพอจึงไม่ได้มีการผลิตจำนวนมาก

จามรี 9TK

เครื่องบินของรุ่นนี้ได้รับโครงสร้างที่แข็งแกร่งของบางหน่วยรวมถึงระบบการติดตั้งแบบรวมศูนย์สำหรับปืนกลางซึ่งช่วยให้สามารถเปลี่ยนปืนในสนามได้ เครื่องบินรบถูกผลิตขึ้นในช่วงครึ่งหลังของปี 1943

จามรี 9M

เครื่องบินลำนี้เป็นการพัฒนาของรุ่น Yak-9D พร้อมลำตัวจากรุ่น Yak-9T นอกจากนี้เวอร์ชันนี้ได้รับการปรับปรุงจำนวนมาก ในลักษณะการบินและการบินมันไม่แตกต่างจาก Yak-9D แต่ในตอนท้ายของปี 1944 มีการติดตั้งมอเตอร์ VK-105PF-2 ที่ทรงพลังมากขึ้นบนเครื่องบินขอบคุณที่มันเร็วขึ้นและเร็วขึ้นมาก Yak-9M ได้กลายเป็นหนึ่งในยานพาหนะที่ได้รับความนิยมมากที่สุดในสายการผลิตของนักสู้ Yak-9 ทุกคนที่ผ่านสงครามมหาสงครามแห่งความรักชาติสามารถรับภาพถ่ายของเครื่องบินลำนี้ได้ ผลิตทั้งหมด 4, 239 เล่ม

จามรี 9C

เครื่องบินถูกสร้างขึ้นบนพื้นฐานของจามรี -9M และได้รับเครื่องยนต์เดียวกัน ความแตกต่างจากรุ่นพื้นฐานคืออาวุธยุทโธปกรณ์รวมถึงปืน 23 มม. NS-23 และปืน BS-20S 20 มม. แบบซิงโครนัส เนื่องจากผลการทดสอบสถานะที่น่าพอใจของปี 2488 โมเดลไม่เคยถูกนำไปผลิตเป็นจำนวนมาก

จามรี 9DD

ในปีพ. ศ. 2487 เครื่องบินทิ้งระเบิดแบบ Tu-2 ถูกสร้างขึ้นมาพร้อมกับทรัพยากรที่ยังไม่เพียงพอแม้แต่สำหรับนักสู้ Yak-9D นอกจากนี้สหภาพโซเวียตต้องการเครื่องบินที่มีระยะการบินจะอนุญาตให้ปฏิบัติการทางทหารร่วมกับเครื่องบินของรัฐพันธมิตรต่อต้านฮิตเลอร์ รูปแบบที่เหมาะสมคือนักสู้จามรี -9DD การติดตั้งถัง 8 ปีกได้รับอนุญาตให้เพิ่มการจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของรุ่นนี้เป็น 630 กิโลกรัม นอกจากนี้เพื่อความปลอดภัยของเที่ยวบินในระยะทางไกลและในสภาพอากาศเลวร้ายอุปกรณ์และเครื่องมือสื่อสารทางวิทยุได้รับการแก้ไข

ระยะการบินสูงสุดของ Yak-9DD คือ 1800 กม. ยิ่งกว่านั้นมวลของมันยังเป็นสถิติสำหรับเครื่องบินประเภทนี้ - 3390 กิโลกรัม อาวุธยุทโธปกรณ์เป็นมาตรฐานสำหรับตระกูลจามรี - ปืนลำกล้องขนาด 20 มม. และปืนกล 12.7 มม. Yak-9DD ถูกใช้อย่างกว้างขวางมาก

ในตอนท้ายของฤดูร้อนปี 2487 กลุ่มเครื่องบิน 20 ลำมุ่งหน้าไปยังฐานพันธมิตรตั้งอยู่ใกล้กับเมืองบารีของอิตาลีโดยมีจุดประสงค์เพื่อพาเครื่องบินขนส่ง Su-47 ที่ขนส่งสินค้าไปยังยูโกสลาเวีย เป็นส่วนหนึ่งของการโยกย้ายเที่ยวบินระยะทาง 1, 300 กม. แล้วเสร็จโดยมีส่วนหลักของระยะทางผ่านดินแดนของศัตรู กลุ่มก่อ 150 ก่อกวนซึ่งแม้จะไม่มีการประชุมกับเครื่องบินข้าศึกตึงเครียดมาก เป็นที่น่าสังเกตว่าในขณะที่เครื่องบิน Su-47 บรรทุกขึ้นลงและขนถ่ายผู้สู้คุ้มกันกำลังรอพวกเขาอยู่ในอากาศเพื่อส่งกลับ ตลอดระยะเวลาการใช้งานเครื่องบินไม่ได้มีการบันทึกความล้มเหลวเพียงครั้งเดียว

จามรี 9P

มันเป็นเครื่องบินสอดแนมที่ใกล้ชิดซึ่งแตกต่างจากเครื่องบินรบ Yak-9 รุ่นพื้นฐานซึ่งเป็นลักษณะที่เรารู้จักดีอยู่แล้วโดยการมีกล้องอากาศอยู่ในห้องว่าง อุปกรณ์นี้อนุญาตให้ถ่ายภาพจากความสูง 300 ถึง 3, 000 เมตร รุ่นที่สองของการดัดแปลงนี้สร้างขึ้นบนพื้นฐานของ Yak-9D เขาไม่เพียง แต่มีอุปกรณ์ทางปัญญาเท่านั้น แต่ยังมีอุปกรณ์ทางเทคนิคโดยรวมอีกด้วย Yak-9R ผลิตในปริมาณน้อยและใช้ในการลาดตระเวนโดยใช้เครื่องบินลำอื่นยากหรือเต็มไปด้วยความเสี่ยงร้ายแรง

I-9B

เครื่องบินขับไล่ทิ้งระเบิด Yak-9B สร้างขึ้นบนพื้นฐานของรุ่น 9D ในพื้นที่ด้านหลังห้องนักบินมีช่องวางระเบิดขนาดสี่หลอดติดตั้งระเบิดขนาด 100 กิโลกรัมจำนวนสี่ชุดหรือตลับบรรจุกระสุนสี่ชุดที่บรรจุระเบิดต่อต้านรถถัง 32 คัน การทดสอบเครื่องบินทิ้งระเบิดเริ่มขึ้นในเดือนมีนาคม 2487 จากผลของการรบก่อกวนจามรี -9B ทำลายรถถัง 29 คันผู้ให้บริการรถหุ้มเกราะ 22 คนยานพาหนะ 1, 014 คันรถราง 161 คันสถานีอาคาร 20 แห่งสถานีรถไฟ 7 ปืนตู้รถไฟไอน้ำ 18 แห่งและคลังน้ำมัน 4 แห่ง โดยรวมแล้วองค์กรของสหภาพโซเวียตได้ยิงเครื่องบินทิ้งระเบิดดังกล่าวจำนวน 109 เครื่อง

จามรี 9PD

นี่คือเครื่องสกัดกั้นทางสู้ด้วยเครื่องยนต์ M-105PD, ซุปเปอร์ชาร์จเจอร์และปีกเพิ่มขึ้นครึ่งเมตร เพดานที่ใช้งานได้ของรุ่นนี้สูงถึง 13, 100 กม. ในปีพ. ศ. 2486 มีการผลิตเครื่องจักร 5 เครื่องบนพื้นฐานของจามรี -9 และ 30 ในปีพ. ศ. 2487 บนพื้นฐานของจามรี -9U

จามรี 9U

ในตอนท้ายของปี 1943 มีการสร้างนักสู้สองคนซึ่งได้รับการแต่งตั้งจามรี -9U: ตัวหนึ่งติดตั้งเครื่องยนต์ M-107A และอีกตัวหนึ่งคือ M-105PF-2 นอกจากนี้การออกแบบและหลักอากาศพลศาสตร์ของรุ่นพื้นฐานได้รับการปรับปรุง อาวุธยุทโธปกรณ์ของทั้งสองรุ่นถูกนำเสนอโดยปืนใหญ่ส่วนกลาง (ลำกล้อง 23 มม. สำหรับนักสู้ด้วยเครื่องยนต์ M-105PF-2 และลำกล้อง 20 มม. สำหรับรุ่นที่มีเครื่องยนต์ M-107A) และปืนกล 12.7 มม. หนึ่งคู่ จากผลการทดสอบของสถาบันวิจัยกองทัพอากาศรุ่นที่ใช้เครื่องยนต์ M-107A นั้นได้รับการยอมรับว่าเป็นเครื่องบินรบที่ดีที่สุดที่เคยทดสอบมา ในเดือนเมษายน พ.ศ. 2487 มีการผลิตเครื่องบินตามลำดับ ในฤดูใบไม้ร่วงปี 2487 ระหว่างการทดสอบสองเดือนในการรบ 18 ครั้งนักบินทำการยิง 27 FW-190A และ 1 Bf-109G ในกรณีนี้เครื่องบินรบเพียงสองลำเท่านั้นที่หายไป ข้อเสียเปรียบที่สำคัญของเครื่องจักรคือทรัพยากรขนาดเล็กของโรงไฟฟ้า

จามรี 9UT

มันคือ Yak-9U พร้อมอาวุธที่พัฒนาแล้ว เครื่องบินติดตั้งปืนสามกระบอก: กลาง 37 มม. และสอง 20 มม. มวลของการระดมยิงครั้งที่สองของนักสู้นี้คือในเวลานั้นบันทึกสำหรับล้าหลัง - 6 กิโลกรัม สถานที่ภายใต้ปืนกลางเป็นปึกแผ่น โดยการติดตั้งปืนขนาด 45 มม. บนมันเป็นไปได้ที่จะเพิ่มน้ำหนักของวอลเลย์สองเป็น 9.3 กิโลกรัม ส่วนที่เหลือของเครื่องบินไม่แตกต่างจาก Yak-9U มากนัก เป็นเวลา 3 เดือนของการผลิตแบบอนุกรมสำเนา 282 ชุดออกจากสายการประกอบ มีนักสู้จำนวนน้อยพยายามเข้าร่วมในสงครามครั้งสุดท้าย

จามรี -9 "ผู้ส่งเอกสาร"

มันเป็นเครื่องบินขนส่งซึ่งในเงื่อนไขแถวหน้าสามารถบรรทุกผู้โดยสารหนึ่งคน แบบจำลองดังกล่าวเป็นการสังเคราะห์ระหว่างนักสู้ระยะไกลกับจามรี -9DD และเครื่องบินฝึกจามรี -9V ในห้องคนขับด้านหลังแทนที่จะติดตั้งแผงควบคุมและแผงควบคุมและการปูพื้น เครื่องบินได้รับการปล่อยตัวในฉบับเดียวในฤดูร้อนปี 2487 เขาไม่เคยเข้าไปในซีรีส์

จามรี 9P

รุ่นอัพเกรดของ Yak-9U โดดเด่นด้วยอุปกรณ์สื่อสารที่ทันสมัยและอุปกรณ์เสริม เริ่มผลิตแบบจำลองในปี 2489 และสิ้นสุดลงในปี 2491 ผลิตเครื่องบิน 801 ลำทั้งหมด เครื่องบินรบ Yak-9P ใช้งานกับสหภาพโซเวียต, โปแลนด์, ฮังการี, จีนและยูโกสลาเวีย