เกี่ยวกับฟินแลนด์มีกฎตายตัวว่าผู้คนจากประเทศเหนือนี้ช้าและไม่รีบร้อน อย่างไรก็ตามในขณะเดียวกันสาธารณรัฐสแกนดิเนเวียเล็ก ๆ ก็ยังคงให้บริการอย่างรวดเร็วและรวดเร็วสำหรับนักแข่งฟอร์มูล่าวัน 1 Mika Hakinen, Kimi Raikonen - เจ็ทฟินน์ทั้งหมดนี้อยู่ในบทบาทนำในซีรีย์แข่งที่แข็งแกร่งที่สุดในโลก ในบรรดาเพื่อนร่วมชาติที่โด่งดังของเขา Heikki Kovalainen นักบินของ Renault, McLaren, ทีม Lotus-Caterham ไม่ชัดเจนนัก เขาเริ่มต้นอาชีพของเขาได้ดีหลังจากจบฤดูกาลแรกในสิบอันดับแรก แต่หลังจากนั้นโดยไม่มีการสนับสนุนเขาถูกบังคับให้ร่วมมือกับทีมที่ไม่แข็งแกร่งมากและไม่ได้อยู่ในกลุ่มที่แข็งแกร่งที่สุดอีกต่อไป
เส้นทางไปสู่สูตร 1
นักแข่งรถแข่งที่แข็งแกร่งที่สุดในโลกเกือบทั้งหมดเริ่มอาชีพการแข่งรถโกคาร์ท ในรถยนต์ที่เปิดโล่งเล็ก ๆ เด็ก ๆ ก็สามารถฝึกฝนทักษะการขับรถได้ Heikki Kovalainen ติดตามเส้นทางนี้ซึ่งปีแรก ๆ ผ่านไปบนเส้นทางแข่งรถโกคา เขาเริ่มมีส่วนร่วมในกีฬามอเตอร์สปอร์ตตอนอายุสิบขวบประสบความสำเร็จเป็นอย่างดี ในปี 1999 เขากลายเป็นที่สองในประเทศและอีกหนึ่งปีต่อมาเขาได้รับรางวัลชนะเลิศจากสแกนดิเนเวีย
นอกจากนี้เขายังไปถึงโพเดียมโลกกลายเป็นผู้ชนะเลิศเหรียญทองแดงของโลก
ขั้นต่อไปในชีวประวัติของ Heikki Kovalainen คือการเข้าร่วมในซีรี่ส์ British Formula Renault ผู้มาใหม่ที่มีความทะเยอทะยานและทำงานอย่างกล้าหาญในการติดตามไม่อายโดยการแข่งขันจากคู่แข่งที่มีประสบการณ์มากขึ้น ในฤดูกาลแรกของเขา Heikki ชนะการแข่งขันสองครั้งและจบปีที่สี่
เด็กสาวชาวฟินแลนด์ดึงดูดความสนใจของเรโนลต์และรวมอยู่ในโครงการประกันของความกังวล ฤดูกาล 2002 Heikki Kovalainen เริ่มขึ้นแล้วในการแข่งขัน Formula 3 ที่นี่เขายังมีบทบาทนำและชนะอย่างสม่ำเสมอในช่วงเวลาของซีรีย์แข่งนี้
เปิดตัวชุดรอยัล
นักแข่งรถชาวฟินแลนด์อายุน้อยกว่าระดับการแข่งเล็กน้อยและในปี 2548 ได้รับเชิญให้เป็นนักบินทดสอบให้กับทีมเรโนลต์เพื่อทดสอบรถยนต์ของทีมฝรั่งเศส ตลอดปีพ. ศ. 2549 ไฮคกี้โควาเลนเฮนเข้ายึดจักรกลของทีมใหม่ของเขาอย่างซื่อสัตย์ในที่สุดก็จบลง 28, 000 กม.
ในปี 2550 ฝรั่งเศส "คอกม้า" ถูกทิ้งให้อยู่กับหัวหน้าเฟอร์นันโดอลอนโซ่ผู้ซึ่งต้องการทีมที่แตกต่างและผู้นำเรโนลต์ตัดสินใจที่จะทำสัญญาฟินน์ให้กับเขาย้ายเขาไปที่ทีมหลัก Kovalainen ใช้เวลาแกรนด์กรังปรีซ์ครั้งแรกของเขาค่อนข้างประหม่าทำให้เกิดข้อผิดพลาดเล็กน้อยและจบการแข่งขันในตำแหน่งที่สิบ อย่างไรก็ตามในเหตุการณ์ที่สองของฤดูกาลในประเทศมาเลเซียเขาสามารถจบอันดับแปดได้โดยได้รับคะแนนแรกในการแข่งขันชิงแชมป์
Heikki Kovalainen หัวแข็งและมั่นใจใช้เวลาฤดูกาลแรกของเขาอย่างเท่าเทียมกัน เขายังสามารถเป็นนักขับคนแรกในประวัติศาสตร์ของฟอร์มูล่าวันซึ่งในฤดูกาลเดบิวต์ของเขาก็จบในทุกด่าน
อย่างไรก็ตามที่เวทีในบราซิลรถของเขาได้รับความเสียหายอย่างหนักจากเครื่องจักรของชูมัคเกอร์และนักแข่งชาวฟินแลนด์แพ้การแข่งขัน ในท้ายที่สุดเขาซ้ำบันทึก Tiago Monteiro ที่ดำเนินการอย่างถูกต้อง 16 การแข่งขันในฤดูกาลแรกของเขา
เปลี่ยนทีม
เฟอร์นันโดอลอนโซ่ผู้ร่วมงานกับแม็คลาเรนไม่สามารถหาภาษากลางกับผู้นำและหุ้นส่วนของทีมใหม่ได้ เป็นผลให้เขาตัดสินใจที่จะกลับไปที่เรโนลต์ซึ่งเขามีความทรงจำที่ดีของฤดูกาลแชมป์ "คอกม้า" สองแห่งทำให้เกิดการขว้างปาอันเป็นผลมาจากการที่อลอนโซ่กลับมารวมตัวกับทีมฝรั่งเศสอีกครั้งและไฮคกี้โควาเลนไรย้ายไปที่แม็คลาเรน
ปี 2551 ประสบความสำเร็จมากที่สุดในอาชีพการงานของนักบินชาวฟินแลนด์ มันเป็นในปีนั้นเป็นครั้งแรกและครั้งสุดท้ายในชีวิตของเขาเขาสามารถที่จะชนะในเวทีของชุดกรังด์ปรีซ์ชนะในฮังการีหลายครั้งถึงแท่น
Heikki Kovalainen เริ่มการแข่งขันครั้งแรกของฤดูกาลในประเทศออสเตรเลียเกิดขึ้นที่ห้าในการย้าย แล้วในระยะต่อไปในมาเลเซียเขาก็กลายเป็นบุคคลที่สามและขึ้นไปบนแท่น
ฮังการีกรังด์ปรีซ์เป็นเหตุการณ์หลักในอาชีพการงานของนักกีฬา เส้นทางในบูดาเปสต์ได้รับการพิจารณาว่าเป็นหนึ่งในร้ายกาจที่สุดในสูตร 1
มันประกอบไปด้วยโค้งและให้พื้นที่เล็ก ๆ สำหรับกระตุกความเร็วสูง Heikki Kovalainen เดินทางไปรอบ ๆ Felipe Massa ซึ่งมอเตอร์ล้มเหลวและเป็นครั้งแรกในอาชีพของเขาที่ชนะการแข่งขัน
ในช่วงเทศกาลฟินน์ก็สามารถปีนขึ้นแท่นได้อีกครั้งกลายเป็นอันดับสองในอิตาลีและจบปีที่เจ็ด
ลดลงในผลลัพธ์
ปี 2009 เป็นช่วงเวลาของทีม Brawn และ McLaren ไม่ได้เข้าร่วมการแข่งขันแชมเปี้ยนจริง ความล้มเหลวตามหลอกหลอนนักบินของทีมอังกฤษตั้งแต่ระยะแรก ตามผลของการแข่งขันครั้งแรกทั้ง Hamilton และ Heikki Kovalainen ไม่สามารถเข้าสู่ 10 อันดับแรกได้ หลังยังเกษียณในระยะแรกหลังจากการปะทะกันในระยะแรกของการแข่งขันกรังด์ปรีซ์ในออสเตรเลีย
ในการแข่งขันครั้งต่อไปที่มาเลเซีย Heikki Kovalainen เปิดรอบแรกและเขาก็จบในช่วงหลัง จากนั้นกิจการของเขาก็ดีขึ้นเล็กน้อยเขาทำคะแนนเป็นประจำ แต่เขาไม่สามารถปีนขึ้นแท่นได้
ผู้นำทีมแม็คลาเรนรู้สึกไม่พอใจกับการทำงานของนักบินร่วมและใช้ประโยชน์จากการจากแชมป์เจนสันบัตตันจาก Brawn เชิญเขาเข้ามาแทนที่นักปั่นชาวฟินแลนด์
รูปภาพของ Heikki Kovalainen ยังคงปรากฏบนหน้าสิ่งพิมพ์กีฬา แต่อาชีพการงานของเขาต่อไปตกอยู่ในอันตราย ผู้ขับขี่ไม่ได้รับการสนับสนุนจาก บริษัท ที่ใหญ่ที่สุดและไม่สามารถพึ่งพาความร่วมมือกับ "คอกม้า" ชั้นนำของสูตร 1 ได้
ความพยายามเริ่มอาชีพใหม่
ในปี 2010 ในสูตร 1 มีทีมใหม่สามทีมเข้าร่วมการแข่งขัน โทนี่เฟอร์นันเดสเจ้าของโลตัสตัดสินใจเชิญนักบินที่มีประสบการณ์มาสู่ตัวเองและใช้บริการของ Jarno Trulli และ Heikki Kovalainen ความสามารถของผู้มาใหม่ในการแข่งขันซีรีย์นั้นค่อนข้างเจียมเนื้อเจียมตัวมากกว่าสัตว์ประหลาดเช่นเฟอร์รารีและเมอร์และนักบินฟินแลนด์ก็ไม่มีความสามารถทางเทคนิคกับรถใหม่ของเขาเพื่อแข่งขันกับนักแข่งชั้นนำและมีส่วนร่วมในการต่อสู้ชิงแชมป์
สำหรับสามปีที่ใช้ในทีมใหม่ Heikki Kovalainen ไม่เคยเข้าร่วมโพเดียมอีกครั้งและไม่สามารถจบการแข่งขันด้วยคะแนนอย่างน้อยหนึ่งครั้ง ความสำเร็จที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในรอบหลายปีที่ผ่านมาสำหรับเขาคืออันดับที่สิบสองของการแข่งขัน Grand Prix ที่ญี่ปุ่น
ในปี 2013 เจ้าของโลตัสไม่พอใจกับผลการแข่งขันของทีมตัดสินใจเปลี่ยนนโยบายและเริ่มดึงดูดนักแข่งที่มีชื่อเสียงและเป็นที่รู้จักเข้าสู่การจัดอันดับ ฟินน์ถูกทิ้งไว้โดยไม่ทำงานเป็นระยะเวลาหนึ่ง แต่จากนั้นเขายังได้รับเชิญให้เข้าร่วมการทดสอบนำร่องและเริ่มพบกับความสามารถใหม่ของรถยนต์ความเร็วสูง
