แรงบันดาลใจการศึกษาภูมิทัศน์การแก้ปัญหาด้านเทคนิคเหล็กและคอนกรีตเป็นองค์ประกอบหลักของโครงสร้างที่งดงามและการใช้งานที่สร้างขึ้นโดยสถาปนิกในตำนานซึ่งไม่สามารถลืมอาคารได้หากคุณเห็นครั้งเดียว นี่คือ Santiago Calatrava ผลงานของเขาถูกนำไปใช้ในสเปนสวิตเซอร์แลนด์อเมริกาแคนาดา การสร้างสรรค์ของชายผู้นี้มีความพิเศษเป็นที่รู้จักทั่วโลกและน่าอับอาย Calatrava ชุบชีวิตสถานที่ใด ๆ ทำให้สวยงามและใช้งานได้มากขึ้น สถาปนิกชาวสเปนได้รับการยอมรับด้วยสไตล์แห่งอนาคตนวัตกรรมทางเทคนิคและสุนทรียภาพในอาคารที่ออกแบบและดำเนินการ
Santiago Calatrava: ชีวประวัติ
ไม่ไกลจากวาเลนเซียเมื่อวันที่ 28 กรกฎาคม 2494 เกิดในอนาคตผู้สร้างสะพานสถานีรถไฟโรงภาพยนตร์และสิ่งก่อสร้างอื่น ๆ ที่โดดเด่นในรูปลักษณ์ที่แปลกตาเกิดขึ้น อาชีพของคุณพ่อซานติอาโกแม้ว่าจะเน้นไปที่กิจกรรมเชิงพาณิชย์ แต่เขารักศิลปะและต้องการปลูกฝังการรับรู้ทางศิลปะและความคิดสร้างสรรค์ของโลกให้กับลูกชายของเขา ตั้งแต่อายุยังน้อยเด็ก ๆ ได้ไปเยี่ยมชมพิพิธภัณฑ์ปราโดและเริ่มแสดงความสนใจในการวาดและประติมากรรม เมื่ออายุแปดขวบ Santiago Calatrava ได้บรรยายภาพบนกระดาษ Whatman ที่โรงเรียนสอนศิลปะในวาเลนเซีย
ปีที่มีปัญหาในสเปนได้กำหนดให้มีการศึกษาต่อนอกประเทศบ้านเกิด ตอนอายุ 13 พ่อแม่พาลูกชายเดินทางไปปารีสภายใต้โครงการแลกเปลี่ยนนักเรียนซึ่งเขาประทับใจกับความยิ่งใหญ่ของสถาปัตยกรรมของเมืองที่สวยงามแห่งนี้ ขั้นตอนต่อไปในการได้รับอาชีพคือการฝึกอบรมที่มหาวิทยาลัยโพลีเทคนิคแห่งวาเลนเซียซึ่งซานติอาโกคาลาตราวาจบการศึกษาในปี 2516 สองปีต่อมาชายผู้นั้นเดินทางไปสวิตเซอร์แลนด์ซึ่งเขายังคงศึกษาธุรกิจที่เขาชื่นชอบในด้านการก่อสร้าง แต่เป็นวิศวกร ซานติอาโกเรียนที่มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีแห่งซูริกเป็นเวลาสี่ปี ในปี 1981 เขาได้เป็นแพทย์ด้านเทคนิคและเป็นผู้ก่อตั้งสตูดิโอสถาปัตยกรรมและการก่อสร้างในสวิตเซอร์แลนด์
งานแรกและการรับรู้
หนึ่งในโครงการแรก ๆ ที่ได้รับการยอมรับจากทั่วโลกในซานติอาโกคือสถานีรถไฟ (Stadelhofen) ในซูริก แม้ว่าแววตาของจินตนาการทางสถาปัตยกรรมปรากฏในซันติอาโกยังอยู่ในบัณฑิตวิทยาลัย กับเพื่อนร่วมงานทางวิทยาศาสตร์ของเขาเขาออกแบบและสร้างสระว่ายน้ำ แต่มันไม่ใช่สิ่งอำนวยความสะดวกด้านกีฬาที่เรียบง่ายการใช้งานทำให้สามารถดูผู้คนที่เดินผ่านจากนักว่ายน้ำด้านล่างได้
โครงการของ Santiago Calatrava ในปี 2529 ได้รับการเสริมด้วยแผนพัฒนาใหม่สำหรับการดำเนินงานสะพานคอนกรีตเสริมเหล็กเพื่อวัตถุประสงค์ด้านยานยนต์ในบาเลนเซียประเทศของเขา และอีกหนึ่งปีต่อมาผู้เชี่ยวชาญรุ่นเยาว์สำหรับงานนี้ได้รับรางวัลจากสมาคมสถาปนิกนานาชาติ
ในปี 1989 Calatrava พร้อมงานของเขาเข้าสู่การพิชิตตลาดการก่อสร้างของฝรั่งเศส ในเวลาเดียวกันเขาเปิดสตูดิโอในปารีสและสร้างสถานีรถไฟลียง Santiago Calatrava ในปี 1991 เปิดสำนักงานสำหรับสถาปัตยกรรมและการก่อสร้างในวาเลนเซีย
กีฬาโอลิมปิก
โดยปกติแล้วประเทศที่มีการแข่งขันกีฬาระดับนานาชาติมักจะพยายามพบปะแขกผู้มีเกียรติในราคาที่แท้จริงสร้างความประหลาดใจแก่ผู้มาเยือนด้วยอาคารสถาปัตยกรรมและการจัดงานวันหยุด ดังนั้นในทุกปีผู้เชี่ยวชาญที่ดีที่สุดจึงมีส่วนร่วมในการเตรียมการแข่งขันกีฬาโอลิมปิก ในปี 1992 กีฬาฤดูร้อนจัดขึ้นในบาร์เซโลนาและต้องมีหอโทรคมนาคมเพื่อออกอากาศ แน่นอนสถาปนิก Santiago Calatrava ได้รับเลือกจากรัฐบาลให้เป็นผู้เชี่ยวชาญในการก่อสร้างวัตถุในสถานที่ที่เป็นสัญลักษณ์ของประเทศ
บนภูเขา Montjuic มีความสูง 136 เมตรสร้างขึ้นในสามปี ความคิดของ Calatrava คือการสร้างโครงสร้างในรูปแบบของนักกีฬาด้วยไฟฉายในมือของเขา ความพิเศษของเธอไม่ได้จบเพียงแค่นั้น ยอดแหลมเป็นเข็มนาฬิกาซึ่งตกอยู่ในเงามืดที่ฐานของหอคอยจึงแสดงเวลา
โอลิมปิกฤดูร้อนปี 1992 ไม่ได้เป็นเพียงการแข่งขันกีฬาที่ผู้สร้างชาวสเปนทิ้งงานของเขาไว้ ในปี 2004 Santiago Calatrava ได้รับเชิญให้สร้างศูนย์กีฬาเอเธนส์ขึ้นใหม่
การเคลื่อนไหวเป็นพื้นฐานของงานของสถาปนิก
ในโครงการที่รับรู้ของสถาปนิกแนวโน้มของเขาในการปรับปรุงระบบการขนส่งและการเคลื่อนย้ายผู้คนถูกติดตาม แต่ในบรรดางานของอาจารย์คุณจะไม่สามารถสังเกตตึกระฟ้าในมัลโมได้ คำสั่งของ Santiago Calatrava ซึ่งกลายเป็นพื้นฐานสำหรับการสร้างบ้านที่ไม่ธรรมดาประกอบด้วยแนวคิดของการเคลื่อนไหว ในการบรรยายที่สถาบันมอสโคว์ซานติอาโกกล่าวว่า: "สถาปัตยกรรมมีไว้สำหรับคนและร่างกายมนุษย์มีอิทธิพลต่อสถาปัตยกรรมในแง่ของสัดส่วนจังหวะและขนาด"
อาคารประกอบด้วยเก้าส่วน - รูปห้าเหลี่ยมแต่ละส่วนมีห้าชั้น แต่ละเซกเมนต์ถูกบิดเมื่อเทียบกับเซกเมนต์ก่อนหน้าและสวีทสุดท้ายคือ 90 องศาเทียบกับเซกเมนต์แรก อาคารถูกสร้างขึ้นเป็นเวลาสี่ปี ในปี 2005 หอ 190 เมตรได้เปิดอย่างเป็นทางการ จนถึงวันนี้มันเป็นหนึ่งในสถานที่ท่องเที่ยวสำคัญของสวีเดนและอาคารที่สูงเป็นอันดับสองในยุโรป
จุดเริ่มต้นของศตวรรษที่ 21: การเข้าถึงทวีปใหม่
ในปี 2001 ในรัฐวิสคอนซินใกล้กับพิพิธภัณฑ์ศิลปะที่มีอยู่ในศาลาที่สามของ Quadracci เพิ่มขึ้น เพดานโค้งซึ่งเป็นที่บังแดดที่เคลื่อนย้ายได้ซึ่งมีลักษณะคล้ายกับปีกของนกเป็นโซลูชั่นโครงสร้างหลักของอาคารที่สร้างขึ้นโดยอัจฉริยะเช่นซันติอาโกคาลาตราวา ภาพถ่ายการออกแบบที่โดดเด่นโดดเด่นในความสวยงามและดึงดูดฝูงชนของนักท่องเที่ยวไปยังทะเลสาบมิชิแกน ล็อบบี้แก้วของศาลามีรูปร่างเป็นรูปโค้ง Calatrava รวบรวมอาคารทั้งหมดของพิพิธภัณฑ์ไว้ในอาคารเดียวด้วยเครือข่ายที่ซับซ้อนของสะพานคนเดิน
สถานที่น่าสนใจอีกแห่งหนึ่งที่มีอยู่ในอเมริกาใต้นั้นได้รับการยอมรับในปี 2001 จากแนวคิดของสถาปนิกชาวสเปน เธอกลายเป็นสะพานผู้หญิง สิ่งประดิษฐ์ทางวิศวกรรมคือความคล่องตัวของส่วนกลางของสะพานสำหรับเส้นทางของเรือขนาดใหญ่ ตามที่ผู้สร้างดนตรีท้องถิ่นเป็นแรงบันดาลใจให้เขาสร้างอาคารหลังนี้ และสถาปนิกได้รวมจังหวะที่ได้ยินในการสร้างสะพานในบัวโนสไอเรส
"เมืองแห่งศิลปะและวิทยาศาสตร์"
สิ่งประดิษฐ์ทางวิศวกรรมของ Santiago Calatrava ไม่สามารถมองข้ามประเทศบ้านเกิดของเขาได้ ไม่ไกลจากวาเลนเซียบนพื้นที่ 350, 000 ม. 2 มีความซับซ้อนเป็นเอกลักษณ์ที่อุทิศให้กับการพัฒนาทางวัฒนธรรมและวิทยาศาสตร์ องค์ประกอบแรกของ "เมือง" ได้แก่ ท้องฟ้าจำลองโรงภาพยนตร์และโรงละครเลเซอร์ ในปี 2000 พิพิธภัณฑ์วิทยาศาสตร์ได้เปิดขึ้นเช่นเดียวกับสวนภูมิทัศน์ หลังจากเวลาผ่านไปได้มีการเปิดพิพิธภัณฑ์สัตว์น้ำรูปดอกบัวที่ใหญ่ที่สุดในยุโรป งานนี้เป็นของเฟลิกซ์แคนเดลาสถาปนิกที่เข้าร่วมกับคาลาตร้าว่าในการก่อสร้างสถานที่สำคัญในวาเลนเซีย อาคารสุดท้ายของ "เมือง" คือโรงอุปรากร คอมเพล็กซ์สถาปัตยกรรมออกแบบมาเพื่อให้ผู้คนคุ้นเคยกับแง่มุมต่าง ๆ ของศิลปะธรรมชาติวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
ในเวลากลางคืนเมื่อแสงมาจากภายในอาคารและรอบ ๆ มันมืดการสร้างทั้งหมดนี้มีลักษณะคล้ายโครงกระดูกสัตว์
คำวิจารณ์
โครงการซันติอาโกไม่เพียง แต่เป็นที่รู้จัก แต่ยังมีราคาแพง ยิ่งกว่านั้นราคาสุดท้ายของงานสูงกว่าที่ประมาณการไว้เดิมและมีข้อพิพาทเกี่ยวกับช่วงเวลาของการดำเนินการ ในปีที่ผ่านมาการก่อสร้าง Calatrava เป็นศูนย์กลางของเรื่องอื้อฉาว
"เมืองแห่งศิลปะและวิทยาศาสตร์" มีราคา 900 ล้านยูโรซึ่งเป็นงบประมาณเดิมสามเท่า เมื่ออาคารคอมเพล็กซ์ได้รับหน้าที่ไม่มีทางออกฉุกเฉินและทางหนีไฟแม้ว่าข้อผิดพลาดจะถูกกำจัดโดยซันติอาโก แต่ด้วยค่าใช้จ่ายของกองทุนของรัฐ
วิศวกร Santiago Calatrava สร้างอาคารผู้โดยสารในสนามบินบิลเบาไม่ได้คำนึงถึงความสามารถของโครงสร้าง ดังนั้นผู้โดยสารที่ผ่านการควบคุมทางศุลกากรจึงถูกบังคับให้คาดหวังว่าสัมภาระบนท้องถนน ในปี 2000 สนามบินได้รับการแก้ไขสำหรับการคำนวณผิด
สะพาน Subisuri ที่ปูจากแผ่นกระจกกลายเป็นสถานที่ที่เจ็บปวดในสภาพอากาศที่ฝนตก สะพานรัฐธรรมนูญในเวนิสถูกวิพากษ์วิจารณ์เช่นกัน เหตุผลไม่เพียง แต่กำหนดเวลาและต้นทุนโครงการเป็นสามเท่า แต่ยังรวมถึงฟังก์ชั่นการใช้งาน ไม่มีทางลาดมันชันเกินไปซึ่งทำให้การเคลื่อนไหวของผู้สูงอายุเป็นเรื่องยาก
สถานีรถไฟในนิวยอร์ก
การก่อสร้างสถานีรถไฟใต้ดินความเร็วสูงในนิวยอร์กบนเว็บไซต์ของอาคารแฝดยังดำเนินการตามโครงการของ Calatrava การออกแบบโครงสร้างเหนือเครื่องหมายศูนย์คล้ายกับนกที่ถูกปล่อยออกมาจากมือของเด็ก ข้างในมีรถไฟใต้ดินป้ายรถเมล์สถานีที่ผนังทำด้วยหินอ่อน คาดว่าจะแล้วเสร็จภายในปี 2559 ด้วยค่าใช้จ่าย 4 พันล้านดอลลาร์แม้ว่าในขั้นแรกจะมีการวางแผนจัดสรร 1.9 พันล้านดอลลาร์สำหรับการก่อสร้าง
หนึ่งสิ่งพิมพ์เผด็จการในสิ่งพิมพ์อ้างว่าค่าใช้จ่ายของการออกแบบของสถานีถูกคุยโวโดยจงใจ นี่คือการยืนยันโดยการตรวจสอบของ บริษัท ที่สั่งโครงการจากสถาปนิกชาวสเปน
